【今日柔佛頭條】基建不足發展受限 笨珍繁華不及振林山
報導：黃春梅
（新山14日訊）笨珍搭上馬來西亞依斯干達特區發展列車，但因基建不到位，依然只能當振林山“腹地”。
柔佛蘇丹依布拉欣早前指出，柔州需要更好的基礎設施發展計劃，以應付州內的迅速發展，“欽點”笨珍是建新機場與海港的新據點。
殿下指笨珍是具策略性的地點，它靠近馬六甲海峽，猶如船隻往來的“高速公路”，放眼未來要打造另一個新機場。
柔州目前有4個海港，即柔佛港口、丹絨柏勒峇斯港口、丹絨蘭砂碼頭與邊佳蘭獨立深水碼頭。
對此，一個地區要蓬勃發展，道路等基建元素至關重要，而笨珍及北干那那正面臨這個問題，即使被列入馬來西亞依斯干達特區發展範圍，發展仍然受限，至今只是振林山的腹地，無法取得如振林山那樣的繁榮成就。
馬華丹絨比艾區州議員拿督黃日升指出，雖然這些年笨珍及北干那那等地確實受惠于特區的發展，但因道路網不夠四通八達，只能淪為振林山的“配角”。
“以工業發展來說，廠商不會將笨珍視為首選，因我們的道路銜接並不發達，所以在考量交通及時間成本后，廠商還是寧將發展中心放在振林山，然后才考慮在笨珍或北干那那一帶設立倉庫。”
商家看好北干那那發展
對于北干那那的商家來說，他們覺得這幾年北干那那的發展的確不錯，就作機會也增加。
但他們認為，北干那那還有進步的空間，看好它的未來。
而對龜咯港腳居民來說，他們對于家鄉有發展表示欣慰，只是希望政府在發展的當兒，必須保護環境，不然對這個以旅遊業及漁業著稱的地區來說非常不利。
需建更多道路帶動發展
黃日升認為，笨珍縣需要建造更多道路，否則難以帶動工業發展。
他說，雖然從振林山至北干那那的道路已通車，大大帶旺了北干那那，此外，北干那那至實角的道路拓寬工程在進行中，但這並不足夠。
他透露，事實上笨珍縣這些年來有數項公路計劃建議，但遲遲未見落實，若可以成事，必將脫胎換骨，達到另一個發展里程碑。
“首項急迫需進行的建路計劃，是從第8大馬計劃就被提出的外環公路計劃。它將銜接振林山綜合交通終站至笨珍的斯里布尼安，間中有數個出口，如北干的金馬花園。”
“另一項建設同樣也是談了很多年的丹絨柏勒峇斯港口至丹絨賓大橋，這不只有利工業發展，也可以大大縮短馬新第二通道至龜咯的路程，帶動旅遊業。”
發展需保護環境
★王聯財（48，餐館業者）
我是龜咯港腳人，幾年前這里取得開創全國先河的水上地契，居民終于可以安心在這里發展，但地契條文里還是有言明若政府需要徵地，還是會收回土地，讓我們有些擔心。
對于家鄉有發展，我當然很開心，只是希望政府在發展同時，必需保護環境，不然對這個以旅遊業及漁業著稱的地區來說非常不利。
我以前是養殖業者，后來這十年來因丹絨比艾及丹絨賓一帶有大型的發電廠計劃，嚴重影響水質，魚兒常無故生病或死亡，這樣的現象在以往是不曾發生，最后我決定結束養殖生意。
北干那那前景佳
★吳添發（32歲，中醫）
我是北干那那人，覺得這幾年北干那那的發展的確不錯，就業機會也增加了，不像一些新村，必須到外頭才可以找到好的工作。
可以繼續留在家鄉發展與陪伴家人，所以北干那那人是幸福的。
但是，北干那那還有進步的空間，但我極看好它的未來，因為它就身處特區內，前景無可限量。
長遠規劃協助發展
★馬華丹絨比艾區國會議員黃日升
要協助一個區域的發展，不能單憑硬體健設，對社會的成長也要長遠的規劃，所以我從2008年起便擬定了15年計劃，從福利、教育、經濟等方面。
在福利計劃下，我已幫助4500個貧窮家庭，給予他們日常用品，甚至協助他們修理屋子。
教育方面，我每年資助一所精明課室給華小，通過生動教學減少輟學率。
經濟則主要協助小販增加收入，希望將笨珍縣重點打造成旅遊重鎮，並策劃一些包含美食之旅的旅遊套配，間接協助小販增加收入。我創設了http://gotgpiai.com/網站，藉此將所有旅遊資訊集中在平台上，這將更有效地接近人群，帶動發展。
外環公路改善交通
★民主行動黨北干那那區州議員楊敦祥
目前北干那那大街是新山通往笨珍的主要要道，交通繁忙，在上下班時間，尤其是通往振林山的烏魯埔萊出口處更是交通擁堵。
如果柔州政府正在研究的從北干那那沙哇路建造一條道路至烏魯槽成事，再加上外環公路計劃，將可大大改善北干那那大街上下班時段交通擁堵情況。
政府也正著手在笨珍河上興建大橋，以銜接麥當勞處的商業區至阿沙拉路，這也可以疏解商業區處的十字路口交通擁堵問題。
反對丹絨比艾石化計劃
民主行動黨北干那那區州議員楊敦祥欣慰見到笨珍縣的發展，但非議丹絨比艾綜合石化計劃，與丹絨比艾的生態旅遊發展牴觸。
他說，笨珍縣是紅樹林集中區，當中多處紅樹林更被評選為國際濕地，而在柔州策略成長大藍圖中，更把笨珍縣列為生態旅遊與漁業重鎮，若在當地推行石化計劃，實在不智。
“在這項建造儲油庫的計劃下，需進行填海工程，面積達1411公頃，這在丹絨比艾國家公園附近，肯定會對生態環境帶來災害，到時要怎樣推介生態旅遊？不是一大諷刺？”
