朝吉：排隊讓座

中國各大城鎮很注重公共交通的建設。公車線路遍佈全市，基本上解決了市民外出的問題。車票採取兩段制度，一段路人民幣一元，兩段路兩元，是全民的福利。公車在馬路有專用道，汽車不能搶道。許多出了中國國門到海外旅遊的朋友，比較中外后，偶爾會對國內改觀：“咱中國還是挺好的。”原來公車內還有售票員售票報站名，現在逐漸自動投幣機取票。

然而在北京的兩截公車（即兩輛公車接駁在一起，可以載客雙倍）還看到售票大媽，扯嗓門：“往內！往內！”有氣無力地報站名，偶爾和乘客聊兩句。更多的班車有車內廣播，自動報站名，全程每站必停。我原先以為是司機手動操作，后來問了司機才知道，現在的公車都是全程GPS連線，站名是系統根據所到位置自動報導。乘客也可通過APP查詢公車的實時位置，中國公車基本準時。

公車是結實的，軟件是先進的，人卻還是爭先恐后。我觀察了兩年，也得不到解答。原來大家都在等，有早到也有晚到的，公車徐徐駛入，人潮也擁到車頭前面。從遠處看，仿彿是示威遊行，群眾阻止了公車。接下來就是人貼人的推，孫悟空還可以變小，鑽進鐵扇公主的耳朵裡。我可就是被后面的人，胸貼著，跨頂著，推進公車。那一刻大家都是無性人，沒有男女授受不親。偶爾還有讀過擠公車，把手脫臼了的報導。這個現象我找不到解釋。我問過很多朋友，基本沒有人喜歡擠，當然有若干的男人會開玩笑說，“免費胸貼啊。”當然更多人是說：“中國就是人太多。”這句似是而非的話，已經成了真理。

難以實踐公車美德

人“太多”形成了一個社會的整體焦慮。我發現大家喜歡拿中國總人口掛在嘴邊，什么事都以13億人口來背書，那當然形成不爭不搶，找不到位子坐的擔憂。公車班次其實根據上下班節假日而調整，載客量足以負荷舒適的乘車環境。我觀察過，同一個班車在尖峰時期，兩班差距15分鐘，第一班擠得斯文掃地，司機也苛責：“下一班快來了，別再上了。”但是沒用，大家仿彿聽不見，還是擠到車門都快關不了。偶爾還會聽到慘叫，手指被車門夾到了。過不久，第二班到了，車廂內空曠得可以遛狗。

歷經千辛萬苦就是為了那座位，那為“老弱病殘孕幼”讓座，自然是難以實踐的公車美德。雖然全國公車不間斷在公車報站名以前都加一句：“尊老愛幼是中華民族的良好品德，請主動為老弱病殘孕幼讓座，謝謝合作。”這個廣播仿彿催眠曲，舒緩出力擠進后的辛勞，大家紛紛進入夢鄉。

寄自廈門