朝吉：排队让座

中国各大城镇很注重公共交通的建设。公车线路遍布全市，基本上解决了市民外出的问题。车票采取两段制度，一段路人民币一元，两段路两元，是全民的福利。公车在马路有专用道，汽车不能抢道。许多出了中国国门到海外旅游的朋友，比较中外后，偶尔会对国内改观：“咱中国还是挺好的。”原来公车内还有售票员售票报站名，现在逐渐自动投币机取票。

然而在北京的两截公车（即两辆公车接驳在一起，可以载客双倍）还看到售票大妈，扯嗓门：“往内！往内！”有气无力地报站名，偶尔和乘客聊两句。更多的班车有车内广播，自动报站名，全程每站必停。我原先以为是司机手动操作，后来问了司机才知道，现在的公车都是全程GPS连线，站名是系统根据所到位置自动报导。乘客也可通过APP查询公车的实时位置，中国公车基本准时。

公车是结实的，软件是先进的，人却还是争先恐后。我观察了两年，也得不到解答。原来大家都在等，有早到也有晚到的，公车徐徐驶入，人潮也拥到车头前面。从远处看，仿彿是示威游行，群众阻止了公车。接下来就是人贴人的推，孙悟空还可以变小，钻进铁扇公主的耳朵里。我可就是被后面的人，胸贴著，跨顶着，推进公车。那一刻大家都是无性人，没有男女授受不亲。偶尔还有读过挤公车，把手脱臼了的报导。这个现象我找不到解释。我问过很多朋友，基本没有人喜欢挤，当然有若干的男人会开玩笑说，“免费胸贴啊。”当然更多人是说：“中国就是人太多。”这句似是而非的话，已经成了真理。

难以实践公车美德

人“太多”形成了一个社会的整体焦虑。我发现大家喜欢拿中国总人口挂在嘴边，什么事都以13亿人口来背书，那当然形成不争不抢，找不到位子坐的担忧。公车班次其实根据上下班节假日而调整，载客量足以负荷舒适的乘车环境。我观察过，同一个班车在尖峰时期，两班差距15分钟，第一班挤得斯文扫地，司机也苛责：“下一班快来了，别再上了。”但是没用，大家仿彿听不见，还是挤到车门都快关不了。偶尔还会听到惨叫，手指被车门夹到了。过不久，第二班到了，车厢内空旷得可以遛狗。

历经千辛万苦就是为了那座位，那为“老弱病残孕幼”让座，自然是难以实践的公车美德。虽然全国公车不间断在公车报站名以前都加一句：“尊老爱幼是中华民族的良好品德，请主动为老弱病残孕幼让座，谢谢合作。”这个广播仿彿催眠曲，舒缓出力挤进后的辛劳，大家纷纷进入梦乡。

寄自厦门