亚航反击了 KLIA2改名LCCT2

摄影：张智玟
（雪邦21日讯）亚航与大马机场公司数年来的交恶关系今日来到“顶峰”，亚航单方面宣布，即日起将第2吉隆坡国际机场（KLIA2）易名为第二廉航终站（LCCT2 ）。

亚航这项宣布，也意味该公司正式宣示本身在这个机场的主权和地位。

大马机场控股董事经理拿督巴里山针对此事回应说，亚航不能将第2吉隆坡国际机场易名为第2廉航终站，这是违反法律的。

不影响乘客利益

亚航及大马机场公司（MAHB）长久对廉航终站及KLIA2课题争论不休，随着亚航单方面宣布易名举动，不但反映亚航不满一直提出的建议受到忽略，也宣示它在机场的主权。但MAHB接下来将有何对策，仍待观察。

亚航总执行长艾琳奥玛今日在亚航首席工程师阿纳斯陪同下召开记者会，宣布易名事宜，并强调这项易名不会影响乘客的利益，包括德士司机及乘客都不会感到混淆。

民众不会混淆

她指出，亚航是在上周做出易名的决定，机场易名即日生效，亚航广告及机票等也会转换成LCCT2字眼，但乘客的福利及行程维持不变。

她说，尽管机场易名未能及时解决所有问题，但亚航旨在否决大马机场公司不承认LCCT2是廉航络站的事实，也表达亚航对机场公司长久漠视亚航提出的问题感到失望。

“MAHB未能一劳永逸解决各项问题及缺乏设施，这种情况局限亚航的发展及没有利惠乘客。”

询及LCCT2易名会否令民众混淆时，艾琳有信心，德士司机及乘客不会对易名混淆，因为对亚航乘客来说，KLIA2即是LCCT2。

亚航集团总执行长东尼费南德斯日前指出，MAHB必须承认，KLIA2是第二廉价航空终站的事实；并在昨日接受《新海峡时报》专访时透露，他已决定将该机场易名为LCCT2。

艾琳：不了解MAHB机场综合之意

艾琳否决MAHB日前解释，由于KLIA2链接KLIA，才把前者命名为“KLIA2”的说词。

“基本上，我不了解MAHB所指的综合的意思，因为乘客必须乘搭机场快铁才能穿梭在两个机场，况且需要缴付2令吉费用。这也是外面地段有链接而已，机场内部没有链接措施。”

她信心满满说，若亚航没有驻扎LCCT2，该机场可能变成“鬼城”。

“若亚航搬迁到其他机场，LCCT2会变成怎样？哭泣要求援助，因为根本没有乘客会到来，LCCT2将成为一座空城，甚至是鬼城。”

她希望亚航可拥有属于他们自己的机场。

亚航自行承担易名宣传活动

艾琳奥玛指出，亚航将会自行承担易名后展开的各项活动，包括在相关网站、机票和推广活动，以传达KLIA2易名为LCCT2。

她说，廉航飞机确实为本区域的旅游业起著显著贡献，这是不能否认的事。

他指出，MAHB不能否认KLIA2本来就是廉航终站的事实，且60%本区域乘客都是采用廉航终站服务；吉隆坡国际机场与LCCT2各占50%乘客，在LCCT2的航班有98%属于亚航集团，MAHB不能否认这些事实。

询及机场易名后会否超越泰国的廉航络站廊曼机场时，艾琳奥玛说，这不一定，因为一切须以乘客量为依据，但MAHB必须改变它的思维。

机票上注明下周才改

（吉隆坡21日讯）亚航长程通讯部主管法鲁斯说，该公司目前只是对外公布上述更名的变动，至于机票上的注明，估计下周才会正式将原本的“第二吉隆坡国际机场”（KLIA2）易名为“第2吉隆坡廉航终站”（LCCT2）。

法鲁斯是针对亚航单方面宣布将KLIA2易名为LCCT2的后续行动，接受《中国报》记者电访时，如此指出。

“我们尚未确定下星期几时才正式易名，但可以肯定的是，届时将发布正式的文告和机票图片。”

MAHB擅施工影响亚航员工

艾琳奥玛批评MAHB上个月在没有通知亚航下，擅自在亚航总部的廉航终站（LCCT）展开工程，促使1500名员工在吵杂及危险境中上班。

她也带领记者巡视部分建筑物施工情况，现场所见，LCCT大楼内外施工中，这里将打造成货运及物流中心。

她指出，亚航总部月租26万令吉，有望在今年10月能搬迁到LCCT2的新总部。

“我们早就应该搬迁至新总部，但因为计划延迟了，LCCT2的面积不断改变，包括面积比原有计划多出5倍、民航局指挥塔的位置移位，导致亚航新总部位置受影响，也需重新定位而导致计划一再延迟。”

她说，目前亚航新总部与KLIA的衔接通道未完工，搬迁计划可能延后，预计10月搬迁。

不过，她说，他们担忧10月是否能成功搬迁到新总部。

艾琳奥玛也要求MAHB允准亚航先留在位于LCCT的旧办公室，因这地方未受到照顾，很多东西被丢弃在该处，他们甚至需自行聘请清洁工人清理厕所及四周。

她也说，当局没有提供完善的泊车位给职员，现有租金很贵及未给予拆扣。

新闻背景
从动工吵到现在

亚航与大马机场控股闹不和，绝非新鲜事，早在KLIA2兴建期间，亚航总执行长东尼费南德斯就多次炮轰施工问题，导致机场的建筑成本严重超支和延误。

这项号称全球最大型廉价航空机场工程，自2009年启动，多达5次展延完工日期，本应在2011年9月完工，最终拖至2014年才竣工。

KLIA2启用后，亚航曾以新机场问题丛生，例如滑行道及飞机跑道存有缺陷等问题为由，拒绝迁入该机场。

但在首相拿督斯里纳吉于2014年4月5日声明，吉隆坡廉价航空终站（LCCT）将在5月9日关闭，亚航必须跟着订下的时间表，迁入KLIA 2，别无选择后，才迁入KLIA2。

亚航在搬迁至KLIA2后，东尼仍对KLIA2极度不满，他常批评机场面对积水和地陷等问题，导致班机延误不断，甚至呛声将亚航搬回旧机场LCCT，才是最佳解决方案。

亚航与姐妹公司亚航长程的乘客，估计占KLIA2的80%。