亞航反擊了 KLIA2改名LCCT2

攝影：張智玟
（雪邦21日訊）亞航與大馬機場公司數年來的交惡關係今日來到“頂峰”，亞航單方面宣佈，即日起將第2吉隆坡國際機場（KLIA2）易名為第二廉航終站（LCCT2 ）。

亞航這項宣佈，也意味該公司正式宣示本身在這個機場的主權和地位。

大馬機場控股董事經理拿督巴里山針對此事回應說，亞航不能將第2吉隆坡國際機場易名為第2廉航終站，這是違反法律的。

不影響乘客利益

亞航及大馬機場公司（MAHB）長久對廉航終站及KLIA2課題爭論不休，隨著亞航單方面宣佈易名舉動，不但反映亞航不滿一直提出的建議受到忽略，也宣示它在機場的主權。但MAHB接下來將有何對策，仍待觀察。

亞航總執行長艾琳奧瑪今日在亞航首席工程師阿納斯陪同下召開記者會，宣佈易名事宜，並強調這項易名不會影響乘客的利益，包括德士司機及乘客都不會感到混淆。

民眾不會混淆

她指出，亞航是在上週做出易名的決定，機場易名即日生效，亞航廣告及機票等也會轉換成LCCT2字眼，但乘客的福利及行程維持不變。

她說，儘管機場易名未能及時解決所有問題，但亞航旨在否決大馬機場公司不承認LCCT2是廉航絡站的事實，也表達亞航對機場公司長久漠視亞航提出的問題感到失望。

“MAHB未能一勞永逸解決各項問題及缺乏設施，這種情況局限亞航的發展及沒有利惠乘客。”

詢及LCCT2易名會否令民眾混淆時，艾琳有信心，德士司機及乘客不會對易名混淆，因為對亞航乘客來說，KLIA2即是LCCT2。

亞航集團總執行長東尼費南德斯日前指出，MAHB必須承認，KLIA2是第二廉價航空終站的事實；並在昨日接受《新海峽時報》專訪時透露，他已決定將該機場易名為LCCT2。

艾琳：不瞭解MAHB機場綜合之意

艾琳否決MAHB日前解釋，由於KLIA2鏈接KLIA，才把前者命名為“KLIA2”的說詞。

“基本上，我不了解MAHB所指的綜合的意思，因為乘客必須乘搭機場快鐵才能穿梭在兩個機場，況且需要繳付2令吉費用。這也是外面地段有鏈接而已，機場內部沒有鏈接措施。”

她信心滿滿說，若亞航沒有駐紮LCCT2，該機場可能變成“鬼城”。

“若亞航搬遷到其他機場，LCCT2會變成怎樣？哭泣要求援助，因為根本沒有乘客會到來，LCCT2將成為一座空城，甚至是鬼城。”

她希望亞航可擁有屬於他們自己的機場。

亞航自行承擔易名宣傳活動

艾琳奧瑪指出，亞航將會自行承擔易名後展開的各項活動，包括在相關網站、機票和推廣活動，以傳達KLIA2易名為LCCT2。

她說，廉航飛機確實為本區域的旅遊業起著顯著貢獻，這是不能否認的事。

他指出，MAHB不能否認KLIA2本來就是廉航終站的事實，且60%本區域乘客都是採用廉航終站服務；吉隆坡國際機場與LCCT2各佔50%乘客，在LCCT2的航班有98%屬於亞航集團，MAHB不能否認這些事實。

詢及機場易名後會否超越泰國的廉航絡站廊曼機場時，艾琳奧瑪說，這不一定，因為一切須以乘客量為依據，但MAHB必須改變它的思維。

機票上註明下週才改

（吉隆坡21日訊）亞航長程通訊部主管法魯斯說，該公司目前只是對外公布上述更名的變動，至於機票上的註明，估計下週才會正式將原本的“第二吉隆坡國際機場”（KLIA2）易名為“第2吉隆坡廉航終站”（LCCT2）。

法魯斯是針對亞航單方面宣佈將KLIA2易名為LCCT2的後續行動，接受《中國報》記者電訪時，如此指出。

“我們尚未確定下星期幾時才正式易名，但可以肯定的是，屆時將發布正式的文告和機票圖片。”

MAHB擅施工影響亞航員工

艾琳奧瑪批評MAHB上個月在沒有通知亞航下，擅自在亞航總部的廉航終站（LCCT）展開工程，促使1500名員工在吵雜及危險境中上班。

她也帶領記者巡視部分建築物施工情況，現場所見，LCCT大樓內外施工中，這裡將打造成貨運及物流中心。

她指出，亞航總部月租26萬令吉，有望在今年10月能搬遷到LCCT2的新總部。

“我們早就應該搬遷至新總部，但因為計劃延遲了，LCCT2的面積不斷改變，包括面積比原有計劃多出5倍、民航局指揮塔的位置移位，導致亞航新總部位置受影響，也需重新定位而導致計劃一再延遲。”

她說，目前亞航新總部與KLIA的銜接通道未完工，搬遷計劃可能延後，預計10月搬遷。

不過，她說，他們擔憂10月是否能成功搬遷到新總部。

艾琳奧瑪也要求MAHB允准亞航先留在位於LCCT的舊辦公室，因這地方未受到照顧，很多東西被丟棄在該處，他們甚至需自行聘請清潔工人清理廁所及四周。

她也說，當局沒有提供完善的泊車位給職員，現有租金很貴及未給予拆扣。

新聞背景
從動工吵到現在

亞航與大馬機場控股鬧不和，絕非新鮮事，早在KLIA2興建期間，亞航總執行長東尼費南德斯就多次炮轟施工問題，導致機場的建築成本嚴重超支和延誤。

這項號稱全球最大型廉價航空機場工程，自2009年啟動，多達5次展延完工日期，本應在2011年9月完工，最終拖至2014年才竣工。

KLIA2啟用後，亞航曾以新機場問題叢生，例如滑行道及飛機跑道存有缺陷等問題為由，拒絕遷入該機場。

但在首相拿督斯里納吉於2014年4月5日聲明，吉隆坡廉價航空終站（LCCT）將在5月9日關閉，亞航必須跟著訂下的時間表，遷入KLIA 2，別無選擇後，才遷入KLIA2。

亞航在搬遷至KLIA2後，東尼仍對KLIA2極度不滿，他常批評機場面對積水和地陷等問題，導致班機延誤不斷，甚至嗆聲將亞航搬回舊機場LCCT，才是最佳解決方案。

亞航與姐妹公司亞航長程的乘客，估計佔KLIA2的80%。