東尼：東協航空條例過時 冀放寬海外持股限制

（雪邦21日訊）亞洲航空業務遍布世界多個國家，但基于各國的海外持股限制，在航空持股方面仍挑戰重重；亞航集團總執行長東尼費南德斯認為，東協航空條例已過時，冀望東協政府放寬海外持股限制。

東尼費南德斯接受《新海峽時報》專訪時指出，“國籍規則”將限制航空公司售股、尋求投資者（參股），或與其他航空公司併購的能力。

他認為，東協區域的航空條例已過時，嚴謹的航空業持股政策對航空市場來說是一大阻礙。

“為何無法讓東協航空公司之間互相持股？事實上，目前可能是讓一些航空公司合併的大好時機。這（航空公司合併）對我來說，可能將面對挑戰，如果是良性競爭，若我有不足，我就不配在這領域。”

不參與區域廉航聯盟

“東協需要10家航空公司嗎？試看看歐洲，有多家公司合併。英國航空（British Airways）持有伊比利亞航空（iberia），收購德國航空Aer Lingus和法航－荷航集團（Air France-KLM）。是時候輪到東協開始允許通過共同持有權，打造東協航空，更完善地利用資本。”

無論如何，他說，亞航集團不會參與由新加坡公司主導的區域廉航公司聯盟。

“我們沒被邀請。就算被邀（區域廉價航空公司聯盟），也不會參與。這將是混亂局勢，試圖與亞航、亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）及捷星航空（Jetstar）較勁的情況。”

馬新高鐵不威脅亞航

東尼費南德斯認為，馬新高鐵不會威脅亞航往返吉隆坡與新加坡航線，相反，亞航還會從中獲益。

東尼對馬新高鐵計劃的反應，讓外界大跌眼鏡。

“人民說你的吉隆坡往返新加坡航線會完蛋，我不這么認為。我認為有些新加坡人會使用高鐵上來，以乘搭亞航長程。”

他說，任何可促進經濟的計劃都值得鼓勵，馬新高鐵將讓兩國更接近，有更多工作機會，甚至有更多人生活在吉隆坡和高鐵路線範圍。