东尼：东协航空条例过时 冀放宽海外持股限制

（雪邦21日讯）亚洲航空业务遍布世界多个国家，但基于各国的海外持股限制，在航空持股方面仍挑战重重；亚航集团总执行长东尼费南德斯认为，东协航空条例已过时，冀望东协政府放宽海外持股限制。

东尼费南德斯接受《新海峡时报》专访时指出，“国籍规则”将限制航空公司售股、寻求投资者（参股），或与其他航空公司并购的能力。

他认为，东协区域的航空条例已过时，严谨的航空业持股政策对航空市场来说是一大阻碍。

“为何无法让东协航空公司之间互相持股？事实上，目前可能是让一些航空公司合并的大好时机。这（航空公司合并）对我来说，可能将面对挑战，如果是良性竞争，若我有不足，我就不配在这领域。”

不参与区域廉航联盟

“东协需要10家航空公司吗？试看看欧洲，有多家公司合并。英国航空（British Airways）持有伊比利亚航空（iberia），收购德国航空Aer Lingus和法航－荷航集团（Air France-KLM）。是时候轮到东协开始允许通过共同持有权，打造东协航空，更完善地利用资本。”

无论如何，他说，亚航集团不会参与由新加坡公司主导的区域廉航公司联盟。

“我们没被邀请。就算被邀（区域廉价航空公司联盟），也不会参与。这将是混乱局势，试图与亚航、亚航长程（AAX，5238，主要板贸服）及捷星航空（Jetstar）较劲的情况。”

马新高铁不威胁亚航

东尼费南德斯认为，马新高铁不会威胁亚航往返吉隆坡与新加坡航线，相反，亚航还会从中获益。

东尼对马新高铁计划的反应，让外界大跌眼镜。

“人民说你的吉隆坡往返新加坡航线会完蛋，我不这么认为。我认为有些新加坡人会使用高铁上来，以乘搭亚航长程。”

他说，任何可促进经济的计划都值得鼓励，马新高铁将让两国更接近，有更多工作机会，甚至有更多人生活在吉隆坡和高铁路线范围。