交通部须妥善调解

亚航周二单方面宣布将第2吉隆坡国际机场（KLIA2）易名为第2廉航终站（LCCT2），引起轩然大波；大马机场控股公司，力指亚航无权为机场易名。

机场易名事件，使亚航和机场公司之间的对峙升温，双方之前因各种问题积怨已久。

从法律角度而言，机场公司是国内各机场的拥有者和管理者，亚航只是机场其中一个租户，没权为机场易名。何况，KLIA2的名称经过宪报颁布，并已在国际航空运输协会（IATA）和国际民用航空组织（ICAO）下注册，不能随便更换。

不满机场缺陷

亚航单方面为机场易名，是在添乱。若亚航机票印上LCCT2字眼，将会对外国游客造成混淆，对大家都没有好处。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南达斯表示，他决定把KLIA2改名为LCCT2，不仅宣示亚航对机场公司长期漠视他们面对的各种问题的不满与沮丧，也是要把大马打造成亚洲最佳廉价航空基地。

双方闹得不愉快，主要因为机场公司从兴建至管理KLIA2的效率，不能满足亚航的要求。亚航是KLIA2最大的用户，当然有权针对机场各种缺陷表达不满，但有关问题不是靠易名就能自动解决的，而且机场名字更不是说换就能换。可见，亚航项庄舞剑，真正意图是令机场公司难堪，从而达到向它施压的目的。

提升管理效率

至于易名以突出廉价航空基地形象一说，也牵强得很，世界很多廉价机场的终站，例如樟宜机场的廉航终站，不需标榜自己是廉航终站，也一样可以提供优良服务，闻名于世。

不过，亚航的火气还是可以理解的，毕竟，KLIA2频频出现的滑行道地陷、跑道裂缝和停机坪积水问题，影响亚航航班延误及增加其成本。

交通部必须调解两者之间的问题，监督机场公司提升管理效率，补救缺陷。至于易名一事，只是闹剧一场！