亞航週二單方面宣佈將第2吉隆坡國際機場（KLIA2）易名為第2廉航終站（LCCT2），引起軒然大波；大馬機場控股公司，力指亞航無權為機場易名。
機場易名事件，使亞航和機場公司之間的對峙升溫，雙方之前因各種問題積怨已久。
從法律角度而言，機場公司是國內各機場的擁有者和管理者，亞航只是機場其中一個租戶，沒權為機場易名。何況，KLIA2的名稱經過憲報頒布，並已在國際航空運輸協會（IATA）和國際民用航空組織（ICAO）下註冊，不能隨便更換。
不滿機場缺陷
亞航單方面為機場易名，是在添亂。若亞航機票印上LCCT2字眼，將會對外國遊客造成混淆，對大家都沒有好處。
亞航集團總執行長丹斯裡東尼費南達斯表示，他決定把KLIA2改名為LCCT2，不僅宣示亞航對機場公司長期漠視他們面對的各種問題的不滿與沮喪，也是要把大馬打造成亞洲最佳廉價航空基地。
雙方鬧得不愉快，主要因為機場公司從興建至管理KLIA2的效率，不能滿足亞航的要求。亞航是KLIA2最大的用戶，當然有權針對機場各種缺陷表達不滿，但有關問題不是靠易名就能自動解決的，而且機場名字更不是說換就能換。可見，亞航項莊舞劍，真正意圖是令機場公司難堪，從而達到向它施壓的目的。
提升管理效率
至於易名以突出廉價航空基地形象一說，也牽強得很，世界很多廉價機場的終站，例如樟宜機場的廉航終站，不需標榜自己是廉航終站，也一樣可以提供優良服務，聞名於世。
不過，亞航的火氣還是可以理解的，畢竟，KLIA2頻頻出現的滑行道地陷、跑道裂縫和停機坪積水問題，影響亞航航班延誤及增加其成本。
交通部必須調解兩者之間的問題，監督機場公司提升管理效率，補救缺陷。至於易名一事，只是鬧劇一場！