零秘密‧德士大战（中篇） 严管司机素质‧车资低廉合理 GrabCar 优步生意 倍数成长

报导：吴菊君
摄影：张来星
德士业绩节节败退，反观优步和GrabCar主打低廉和合理车资，大受消费者欢迎，在城市地区成长速度惊人！

其中，GrabCar今年4月进军新山，以每周倍数成长！

Grab（原名Myteksi）手机应用程式新山区经理洪主益说，新山区的乘客从今年4月起，可通过该手机程式GrabCar App召私家车服务。

他接受《中国报》访问时说，GrabCar在东南亚拥有20万名司机，因看中新山的未来潜力，今年4月6日进军新山的召车服务市场。

GrabCar目前遍布6个国家，包括泰国、印尼、菲律宾、越南、新加坡和大马。

洪主益透露，他们的顾客群多为上班族，介于16岁至40岁，自在新山推出以来，取得非常良好的反应。

城市地区接受度高

他说，城市地区的乘客对手机程式应召服务的接受度很高，在城市地区，这种服务已日趋成熟。

对于这类召车服务并未有立法受到管制，洪氏说，GrabCar自有一套规范，严格把关，监督司机素质。

GrabCar限定车龄必须从2010年至2016年，车辆的最低限制必须是AXIA以上，司机超过50岁，必须经过身体检查，司机必须上受训课程，培训课程包括行驶安全、服务态度、安全守则及穿着。

他强调，GrabCar是采取开放的态度，愿意配合政府的任何措施。

洪主益说，为了维持司机的服务品质，认真看待搭客对司机的反馈，一旦司机被投诉多次，将会采取相对的措施。

车资合理反对削价战

GrabCar打出合理车资，反对削价战！

目前大马的召车市场，为优步和GrabCar争夺之战，传统德士似乎遭到“唾弃”。

洪主益说，新山作为大马第二大城市，未来的交通发展肯定是日趋拥挤，通过手机应用程式呼叫车辆载送，是符合现代的生活模式。

他分析GrabCar特点是，所计算的车资是合理的，是搭客和司机都可接受的范围。

洪氏强调，只要收费是司机和搭客双方认可合理范围，就能继续生存。

他也分析，传统德士也具备优势，例如德士分布率及数量多，部分搭客始终比较信赖德士，所以传统德士也有本身的拥护。

进军2年内迅速成长

优步进军大马市场2年来，取得惊人的成长，短短2年来，国内拥有数万名司机伙伴、数十万名乘客，同时载送趟次达到百万。

马来西亚优步总经理冯良星通过电邮方式，接受《中国报》访问时说，优步2014年1月以推出UberBLACK（豪华轿车召车服务），进军大马市场，6个月后，优步在吉隆坡推出UberX（车资低廉的普通轿车服务），紧接着也把这个Uber X推入新山市场，新山也是优步在大马推行该服务的第二个城市。

他指出，根据数字显示，过去2年来，优步有数万名司机合作伙伴、数十万名乘客，目前载送趟次达到百万。

“自从我们在新山推出现金支付车资选项后，获得司机和乘客良好的反应，我们看到每4个乘客，就有一人选择现金支付。”

冯良星强调，通过这项召车服务，节省了搭客等待时间，此外优步的车资还比德士便宜。

满足当下市场需求

为了促成健康的竞争市场，洪主益认为，竞争者必须把焦点，放在如何依据当下的市场需求，探讨如何为搭客提供更好的服务，促成良性竞争，才是重点。

他认为，当下或出现的恶性竞争、包括恶搞或示威，是不利整个自由市场，若以市场及消费者角度而言，手机应用程式召车服务为消费者提供更多便利，是有存在的必要。

另外，洪主益谈及，GrabCar司机多为兼职，本身具有正当行业，司机多数利用休假或空档兼职，增加收入；他们需要维持一定评分，评分制也是让司机自我警惕，维持服务水准。

司机自由调整时间表

冯良星说，优步司机是他们的合作伙伴，司机本身也是老板，司机可自行策划自己的日程安排，按照本身固定的时间表，接载乘客。

他指出，在大马，超过60%的司机一周驾驶至少10个小时，司机可灵活调整自己的时间表。

冯氏透露，优步也是司机伙伴的另一个平台，有些司机甚至拥有个人的运输公司，利用优步手机应用程式的平台，联系他们的司机和乘客，发展他们的业务。

“当然，一些司机是只是要实践短暂的目标计划，例如要实践家庭度假目标或购买新电脑，一旦达致目标，就会停止载客。”

针对招收优步司机的门槛，冯良星列明，登记司机必须在过去7年无犯罪前科和没有不良的驾驶记录，4门轿车少于5年车龄、持有大马驾照及登记司机的轿车持有保险。

设小组处理意外事故

对于外界争议优步的合法性，面对本地德士司机的强烈反抗、司机安全受威胁等，冯良星强调，优步将专注于满足城市交通需求，协助司机和乘客从A到B地点的整个过程，是安全的。

“有关问题将交给有关部门处理，优步会继续寻找其他方案，满足司机和乘客的需求。”

他说，优步已设立24小时运作的优步意外事故反应小组（uber incident response team），一旦发生事故，小组将会立即处理紧急投报，直到事件获得解决，搭客若遇到问题，也可联络客服服务中心。

冯良星强调，优步团队在大马快速成长，为致力于满足各城市需求，已在吉隆坡设立总部。

他说，优步在吉隆坡开设一个总部办公中心（centra of excellence office），以及在运作的城市，开设合作伙伴支持中心，提供司机支付技术的支援。

有望今年底合法化

优步和GrabCar的合法备受争议，但今年这两个手机程式召车服务，有望在今年底合法化。

陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密今年5月指出，基于政府有意合法化包括优步及GrabCar手机应用程式召车服务，该会将与经济理事会拟定书面报告，计划今年内将报告提呈内阁，确保传统德士业与上述招车服务获得双赢局面，同时兼顾传统德士业的权益。

一旦获得由首相拿督斯里纳吉主持的国家经济理事会批准，意味着手机召车服务优步和GrabCar，有望在今年底合法化。