邱佩勋：改名关你事吗？

那个名义上坐落在KLIA邻近、实际上连联结列车也没有的KLIA2，你要它保持原称，还是改名叫LCCT？

亚航先挑起的吉隆坡第二国际机场（KLIA2）改名课题，纷纷扰扰了大半个月，这场亚航与营运方大马机场控股的最新恩怨，在亚航与交通部会面后，交通部称改名课题已落幕。

KLIA2的名字不变，但亚航可以重塑KLIA2品牌，仍会使用“LCCT”（廉航终站）的名字作为KLIA2这个廉航机场的行销方式，将大马打造成亚洲廉价航空枢纽。换言之，日后若乘搭亚航班机，仍会有LCCT和KLIA2的字眼。交通部真的妥善处理了吗？不见得。大马机场控股不满的LCCT字眼，仍会继续出现。

这本是机场营运方和租户之间的纠纷，但交通部已不是第一次插手当中间人，从KLIA2选址、亚航2014年拒迁新机场，到新机场机坪积水问题等，亚航开砲对象从来不限于机场控股，通常在交通部、首相，甚至国际监管单位开声后，事件才“告一段落”。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯是能言善辩的生意人，他创办的廉航品牌、打下的廉航江山，不容质疑。亚航和机场控股之间的恩怨，却不是第三者可轻易化解的。

成为国际笑话

只要亚航江山不倒，东尼气焰就在，机场控股纵使再吞不下这口气，也得找个办法、换个人来解决。否则三不五时的纠纷恩怨，只会继续在国际间闹笑话。像改名课题闹到去国际航空运输协会（IATA），人家没好气的回应说，只负责划定各国机场编号，也就是吉隆坡国际机场和KLIA2的“KUL”，没有在管机场的名字。

而且对很多人来说，不管是KLIA2还是LCCT，其实没差。身为乘客，机场命名是营运单位的事，改名纠纷是营运方与亚航的纠纷，乘客看热闹之际，最终只关注费用高低。

再说，亚航这厢挑毛病，马航那厢说要在明年入驻KLIA2，因为机场税更低。比起改名，我更关心马航将在KLIA2推出、价格更廉宜的休旅航班（leisure flights）。

(财经组副主任)