人工智能的破坏与创造(19) 游枝：自动驾驶汽车上路

当前十分热门的人工智能话题是汽车的自动驾驶。

美国、日本几家具备技术开发实力的汽车公司，根本把10年后的汽车市场投入到以人工智能取代人的操作而可以自动驾驶的研究开发上。

谷歌集团的野心最大，这家以网络通讯开始而打下世界名牌的通讯大企业，等于吃过界的以非传统汽车业的名分，要在新的未来汽车市场上，不止要占半边天，还有更大的长远野心，要在自动驾驶的未来汽车事业上，取去法则及世界标准的决定权。

摆传统汽车进博物馆

谷歌的来势，多少吓坏了美、日、德三大汽车国的各家老字号汽车企业。

各家还在为谷歌的抢市场忧心的时刻，美国又冒起一家要争霸自动驾驶汽车市场的新企业特斯勒（Tesla）公司。

特斯勒一开始就以未来完全自动驾驶汽车为目标。初时，一般人认为是科技企业玩新鲜花样。到近来，特斯勒自动驾驶汽车的初期型汽车已经有2万5000辆上路行驶，成为一个活的宣传广告，到处引人注目。

分析家最喜欢为未来下预测，说现在2万5000辆，也许明天，当然是指若干年过后，是2500万辆自动驾驶汽车在路上穿梭，一如科幻电影的场面成为真实。

这话才说出没多久，汽车工业界就放出风声，说5年之后，自动驾驶汽车开始抢去传统汽车的四分一市场。快的话，2020年一过，每年全球汽车总消费量的4000万辆汽车之中，就有大约1000万辆是自动驾驶的人工智能汽车。

也就是说，自动驾驶汽车会像电脑文字处理能力，取代了手写文字一样，不必到2040年，只要自动驾驶汽车証明速度、安全、便利又节省，用人驾驶的汽车就从此只能进入交通博物馆去凭吊了。