人工智能的破壞與創造(19) 游枝：自動駕駛汽車上路

當前十分熱門的人工智能話題是汽車的自動駕駛。

美國、日本幾傢具備技術開發實力的汽車公司，根本把10年後的汽車市場投入到以人工智能取代人的操作而可以自動駕駛的研究開發上。

谷歌集團的野心最大，這家以網絡通訊開始而打下世界名牌的通訊大企業，等於吃過界的以非傳統汽車業的名分，要在新的未來汽車市場上，不止要佔半邊天，還有更大的長遠野心，要在自動駕駛的未來汽車事業上，取去法則及世界標準的決定權。

擺傳統汽車進博物館

谷歌的來勢，多少嚇壞了美、日、德三大汽車國的各家老字號汽車企業。

各家還在為谷歌的搶市場憂心的時刻，美國又冒起一家要爭霸自動駕駛汽車市場的新企業特斯勒（Tesla）公司。

特斯勒一開始就以未來完全自動駕駛汽車為目標。初時，一般人認為是科技企業玩新鮮花樣。到近來，特斯勒自動駕駛汽車的初期型汽車已經有2萬5000輛上路行駛，成為一個活的宣傳廣告，到處引人注目。

分析家最喜歡為未來下預測，說現在2萬5000輛，也許明天，當然是指若干年過後，是2500萬輛自動駕駛汽車在路上穿梭，一如科幻電影的場面成為真實。

這話才說出沒多久，汽車工業界就放出風聲，說5年之後，自動駕駛汽車開始搶去傳統汽車的四分一市場。快的話，2020年一過，每年全球汽車總消費量的4000萬輛汽車之中，就有大約1000萬輛是自動駕駛的人工智能汽車。

也就是說，自動駕駛汽車會像電腦文字處理能力，取代了手寫文字一樣，不必到2040年，只要自動駕駛汽車証明速度、安全、便利又節省，用人駕駛的汽車就從此只能進入交通博物館去憑弔了。