德士業者揭發‧安全問題堪虞 P牌新手駕優步及GrabCar

■陸路公共交通委員會建議將手機應用程式召車服務優步及GrabCar合法化。

獨家報導:張曉真

(吉隆坡8日訊)陸路公共交通委員會(SPAD)建議將手機應用程式召車服務優步(Uber)及GrabCar合法化,以鼓吹創業精神,但有德士業者“化身”乘客后,發現不少優步司機是剛考取P牌駕照的“新手”。

大馬德士司機轉型協會(PERS1M)副主席卡馬魯丁接受《中國報》電訪時說,他並沒試乘Uber,不過其他同行曾試過,且發現P牌“新手”提供Uber服務的情況越來越嚴重,乘客安全成為議題。

“駕駛經驗淺的人遇到危急時會手忙腳亂,應變能力不比受過專業培訓的司機。

“所有人在駕駛商用車輛前,如巴士、德士和羅厘,都必須考取公共交通服務(PSV)執照,且他們還需定時將車輛送到電腦驗車中心(PUSPAKOM)檢驗,每年2次。”

卡馬魯丁說,德士每天哩數至少300公里,因此一定要定期維修和保養。

據瞭解,SPAD建議明年起,任何駕駛Uber或GrabCar的司機不必申請PSV執照,只要向SPAD註冊即可。

對此,卡馬魯丁質疑一些司機的駕駛技術,特別是新手,不但常以衛星來導航,且汽車未必定時送修或檢驗。

“有些車輛輪胎花紋都被磨光了……,還敢開車載送乘客,這只會引發一連串的公路安全問題。

“雖然Uber收費便宜,其實才便宜那幾令吉……,乘客值得用性命來作交換?”

他說,既然任誰都可以開Uber,不法之徒也會藉機犯罪,直言:“乘客很容易誤上賊車”!

他還批評一些Uber司機衣服不端莊,即短褲拖鞋的形象載送乘客,很不得體。

若合法化應制定固打

卡馬魯丁指出,巴生谷有3萬7000名德士司機,若政府要將Uber及GrabCar合法化,他希望政府制定固打,優先讓德士司機選擇是否要轉型為Uber及GrabCar司機。

他建議制定固打,主要是把機會留給德士司機,之后才將剩余空缺保留給新司機。

“如今我國越來越多人有自己的代步工具,汽車越來越多……其實也沒什么人要乘搭德士了,不如協助德士轉型,再將多余固打開放給其他人。

“再者,這些司機都是接受專業培訓和考試,擁有合法執照,最重要是安全。”

沒P牌才能駕商用車

教車師傅張榮華說,我國陸路交通法令相關條文規定,任何P牌駕照未滿2年的司機,都不能駕駛商用車輛。

詢及會否擔心很多P牌“新手”考獲駕照后,就開Uber當司機事宜,他僅說:“任何才剛考取P牌者,若要當司機載送乘客,就必須等到2年或脫離P牌,即使申請公共交通服務(PSV)執照,當事人也需等到脫離P牌后。”

他說,雖然路上一些Uber司機使用的車輛有P牌貼紙,但他認為只要不再是P牌司機就不是問題。

另外,他也無法預測,若SPAD決定廢除PSV,會否影響教車師傅收入,因為目前越來越少人透過教車師傅,代為處理有關申請。

“以前就很多人透過教車師傅申請PSV,即帶申請者去駕駛學院上課和考試,因為一些人不熟悉當局運作,所以找來我們幫忙。”

“若申請者親自到駕駛學院辦理申請,只需支付250令吉,若是透過教車師傅,就繳交380令吉,當中包括手續費。”

他說,據他觀察,駕駛學院現在每週平均有10至20人申請PSV。

註冊優步程序簡單

要透過Uber賺取外快?Uber司機直指註冊程序很簡單,只要網上填寫個人資料,並將身分證、駕照、車險等證件掃描一遍,申請時一併上載這些資料,再等上2至7天,即可上路。

這名不願具名的Uber司機指出,他自行安排賺取外快的時間,短短2小時內的收入可達40令吉,但一切胥視距離而定。

“你若勤勞,開Uber的月收入會逾千令吉。”

線上申請註冊為Uber司機要呈數份文件和填寫選項,例:我要開自己的車(我年滿21歲,且擁有合法大馬駕照),或我需要一輛車(我年滿21歲,且擁有合法大馬駕照)。

之后,Uber官網會要求申請者提供汽車條件和車主資料,包括車齡是2008年或更新、4個車門、沒經歷嚴重損壞。

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