大马机场控股：本土航空费仍最便宜 KLIA 2绝非廉价机场

（吉隆坡9日讯）大马机场控股（AIRPORT）支持亚洲航空（AIRASIA）重塑第2吉隆坡国际机场（KLIA2）品牌的建议，但其董事经理拿督峇里斯汉坚称，KLIA2是可负担旅游目的地的机场，但绝非廉价机场！

峇里斯汉在接受财经周刊《The Edge》访问时说：“如果亚航希望重塑KLIA2品牌，好让人们一提起KLIA2便联想到廉价旅游及亚航（KLIA2最大租户），我对此毫无异议，相比其他区域机场，我国的航空费也是最低廉的。”

“不过，吉隆坡国际机场（KLIA）的航空乘客服务费（PSC） 也较亚洲其他主要机场来得低，难道我们就要称KLIA为廉价机场、KLIA2为超廉价机场吗？可以肯定的是，这（我国机场）不是廉价机场。”

目前从KLIA机场离境的航空乘客服务费，国际航班乘客是65令吉、国内航班是9令吉；KLIA2机场的国际航班乘客服务费是32令吉、国内航班则是6令吉。

另外，刚成立的马来西亚航空委员会（MAVCOM）正检讨我国的航空费，包括航空乘客服务费、降陆费、停机费及其他附加费用等。峇里斯汉希望政府可尽快废除已沿用9年的双重乘客服务费架构，以收窄KLIA和KLIA2的收费差距。

“在其他国家，乘客服务费是根据服务水平或成本来计算，投资（机场）越多，就有提高更多服务素质的空间，但这里并不采取这种制度；我们已投资40亿令吉于KLIA2，但收取的乘客服务费却和投资不相符。”

“因为该收费并不按照成本及服务素质来收取，我希望MAVCOM可以纠正这个问题。”

提供接驳服务
方便游客转机

下月开始，大马机场控股将推出KLIA及KLIA2的机场接驳服务，以方便这两个机场终站的乘客往来转机。

峇里斯汉以伦敦盖威克Gatwick机场快线为例，大马机场控股首先将推出类似的服务，无论是在KLIA或KLIA2下机的乘客（完成入境手续），在领取行李后要到KLIA或KLIA2转机，都可直接前往机场控股柜台，届时将有团队负责为他们处理转机事宜，他们无需带着行李便可直接到安检处。”

目前乘客必须通过机场快铁、机场巴士或其他交通工具往返两边终站。

“今年底，我们会提供乘客在机场禁区（airside）内的接送服务（办理入境手续前）以往返两边终站；但我们不会强迫航空公司参与这项服务。”

若马航想降成本可搬来KLIA2

针对新服务是否区分了KLIA2及旧的廉航终站（LCCT）时，峇里斯汉称：“也不可这么说，毕竟KLIA2并不是廉价机场。以前的LCCT是一分钱一分货，那里没有登机桥，KLIA2并不廉价，但也不昂贵，那里有足够停机坪、也有登机桥及许多设施。”

“虽然KLIA2主要服务廉航，但也服务混合型航空，就如新加坡樟宜机场，有多个航站大楼。”

“像马航总执行长彼得贝柳早前说的，如果马航想将部份航班移到KLIA2以降低营运成本，我们无任欢迎；如果亚航说要把一半航班搬到KLIA，我们也同样欢迎。因为这是一个机场系统，我们不是根据终站来区分航空公司。”