大馬機場控股：本土航空費仍最便宜 KLIA 2絕非廉價機場

（吉隆坡9日訊）大馬機場控股（AIRPORT）支持亞洲航空（AIRASIA）重塑第2吉隆坡國際機場（KLIA2）品牌的建議，但其董事經理拿督峇里斯漢堅稱，KLIA2是可負擔旅遊目的地的機場，但絕非廉價機場！

峇里斯漢在接受財經週刊《The Edge》訪問時說：“如果亞航希望重塑KLIA2品牌，好讓人們一提起KLIA2便聯想到廉價旅遊及亞航（KLIA2最大租戶），我對此毫無異議，相比其他區域機場，我國的航空費也是最低廉的。”

“不過，吉隆坡國際機場（KLIA）的航空乘客服務費（PSC） 也較亞洲其他主要機場來得低，難道我們就要稱KLIA為廉價機場、KLIA2為超廉價機場嗎？可以肯定的是，這（我國機場）不是廉價機場。”

目前從KLIA機場離境的航空乘客服務費，國際航班乘客是65令吉、國內航班是9令吉；KLIA2機場的國際航班乘客服務費是32令吉、國內航班則是6令吉。

另外，剛成立的馬來西亞航空委員會（MAVCOM）正檢討我國的航空費，包括航空乘客服務費、降陸費、停機費及其他附加費用等。峇里斯漢希望政府可盡快廢除已沿用9年的雙重乘客服務費架構，以收窄KLIA和KLIA2的收費差距。

“在其他國家，乘客服務費是根據服務水平或成本來計算，投資（機場）越多，就有提高更多服務素質的空間，但這里並不採取這種制度；我們已投資40億令吉於KLIA2，但收取的乘客服務費卻和投資不相符。”

“因為該收費並不按照成本及服務素質來收取，我希望MAVCOM可以糾正這個問題。”

提供接駁服務
方便遊客轉機

下月開始，大馬機場控股將推出KLIA及KLIA2的機場接駁服務，以方便這兩個機場終站的乘客往來轉機。

峇里斯漢以倫敦蓋威克Gatwick機場快線為例，大馬機場控股首先將推出類似的服務，無論是在KLIA或KLIA2下機的乘客（完成入境手續），在領取行李後要到KLIA或KLIA2轉機，都可直接前往機場控股櫃檯，屆時將有團隊負責為他們處理轉機事宜，他們無需帶著行李便可直接到安檢處。”

目前乘客必須通過機場快鐵、機場巴士或其他交通工具往返兩邊終站。

“今年底，我們會提供乘客在機場禁區（airside）內的接送服務（辦理入境手續前）以往返兩邊終站；但我們不會強迫航空公司參與這項服務。”

若馬航想降成本可搬來KLIA2

針對新服務是否區分了KLIA2及舊的廉航終站（LCCT）時，峇里斯漢稱：“也不可這么說，畢竟KLIA2並不是廉價機場。以前的LCCT是一分錢一分貨，那裡沒有登機橋，KLIA2並不廉價，但也不昂貴，那裡有足夠停機坪、也有登機橋及許多設施。”

“雖然KLIA2主要服務廉航，但也服務混合型航空，就如新加坡樟宜機場，有多個航站大樓。”

“像馬航總執行長彼得貝柳早前說的，如果馬航想將部份航班移到KLIA2以降低營運成本，我們無任歡迎；如果亞航說要把一半航班搬到KLIA，我們也同樣歡迎。因為這是一個機場系統，我們不是根據終站來區分航空公司。”