【今日北馬頭條】檳城論壇有個替代方案 “更好 更快 省3倍”

（檳城13日訊）檳城論壇提出替代交通大藍圖方案，主張不要輕快鐵、不要海底隧道、不要泛島高速公路，只要電車和快捷巴士，這藍圖計劃，比SRS聯盟的交通大藍圖便宜3倍。

這項替代藍圖取名為“Better，Cheaper，Faster”交通大藍圖，意即更好、更便宜及更快捷的藍圖。

檳城論壇成員林馬惠指出，替代藍圖所需要的建設資金、營運費用，分別只佔SRS聯盟交通大藍圖下所需費用的3分之1。

“推算電車年賺2050萬”

“便宜、而且交通系統容易連接，人們容易乘搭，讓人們的川行速度更快。”

他指出，根據該論壇向世界兩大捷運公司取得的資料，建造電車（包括土木工程、軌道、車廂、電訊系統）的每公里價格是8300萬令吉至1億150萬令吉，比SRS所設計的輕快鐵（每公里2億3000萬）及單軌火車（每公里1億7000萬令吉），便宜得多。

林馬惠說，若以1條20公里，從喬治市至峇六拜機場的輕快鐵系統為例，這系統就要44億令吉，但若興建電車系統，只需要16億令吉。

“16億令吉，只佔了44億令吉的約3分之1。”

至于每年的保養及維修費，他說，輕快鐵需要1億7000萬令吉，但電車只需要6700萬令吉。

“以此推算，若每年載客量是2500萬人次（車資3令吉50仙），那么電車可淨賺2050萬令吉，但輕快鐵則仍虧損高達8250萬令吉。”

出席記者會的論壇成員有拿督梁粵廣、邱思妮及阿尼爾涅托。

曹觀友：會研究研究

檳地方政府委員會主席曹觀友說，他需要一些時間來瞭解檳城論壇提出的替代交通大藍圖方案，並會秉持開放態度作出詳盡研究。

他說，他還來不及對檳城論壇今午提出的交通大藍圖替代方案建議作出瞭解，希望能給他一些時間，讓他理解所提出的建議。

他今午是在行動黨檳州總部，召開記者會宣佈“與冠英同在”運動最新籌得的款額后，受詢及檳城論壇提出的一項取名為“Better，Cheaper，Faster”替代交通大藍圖時，這么指出。

倪川鵬：為何沒通知交通理事會

檳城交通理事會成員之一倪川鵬批評，如果檳城論壇召開的記者會，已把理事會內部的資料對外公佈，對該理事會是不公平。

根據SRS聯盟公關發來的新聞稿，倪川鵬是針對檳城論壇成員林馬惠、阿尼爾涅托等人今早召開記者會，公佈替代交通大藍圖方案一事，如是回應。

“大家都是交通理事會成員，為何他們在外開記者會，卻沒通知我們？”

他也說，檳城論壇的4人記者會，不能代表全檳非政府組織，也不能代表全檳人民。

他要求該論壇成員，把今早記者會所發表的談話內容，再呈獻到下次理事會會議，讓所有理事會成員評論。

另外，上述新聞稿也提到，馬來西亞廠商公會檳州分會主席拿督黃英福呼籲，檳城論壇勿雞蛋里挑骨頭、為了反對而反對。

“大家應該心平氣和，待中央政府批准交通大藍圖，屆時展開公眾諮詢時，再提意見也不遲。”

他認為，交通大藍圖不僅提供公共交通，也能刺激檳城經濟發展。

“城市需要交通大藍圖，我們應給年輕人機會，讓他們有個發展良好的城市。”

他也說，若落實大藍圖，年輕人的交通開銷必定減少。

本報記者聯絡倪 川鵬及黃英福，他們指，有關新聞稿是經過他們批準后發布。

若不建海底隧道
省下63億充建設費

檳城論壇的替代藍圖方案，要到哪裡找錢？

林馬惠指出，只要不建海底隧道，就可省下63億令吉，這筆錢可以用來支付替代藍圖的建設費用。

“州政府還有一些土地，例如雙溪里蒙，仍有價值10億令吉的土地。”

他建議州政府與私人界合作，讓私人界出錢建設公共交通系統。

“其實，只要所需要的費用少了，就比較容易找錢。”

至于填海索地，以取得資金的方式，邱思妮則認為，這是不可行的。

另外，檳城論壇已把替代藍圖方案，設于網上；網站也讓公眾投票，支持有關藍圖。網址是http://www. bettercheaperfaster. my/。

“更好、更便宜、更快”替代交通大藍圖的優勢

1.沒興建大道，減少車輛，碳排放量少。

2.沒興建輕快鐵，噪音減少，比較安靜，減少震動。

3.比較伸縮性，更容易擴充及提升交通網絡。

4.快捷巴士及電車系統，只需要目前藍圖計劃的一半或3分之1費用就可建造。

5.維修、營運費便宜3倍。

6.更快時間建設好，預計快捷巴士及電車系統的興建速度，比輕快鐵快兩倍。

7.無需如SRS聯盟提出的藍圖般，等到2030年才能落實工程。