【今日柔佛头条】Grab加入往返新山新加坡传统德士打击大

报导：吴振威
摄影：李再辉
（新山14日讯）私人召车服务Grab加入往返新山与新加坡两地的交通服务战围，传统新柔德士业者申诉生意大受打击，乘客量减少近半。

Grab于6月20日推出一项新柔跨境共乘汽车服务（GrabHitch JB-SG），并宣布首3星期供乘客免费试用。

短时间内，传统新柔德士业已感受到乘客量大量流失、候客时间变长，生意大受影响。

来回一趟要8小时

拥有近20年驾驶马新德士的林国忠（58岁）向《中国报》申诉，GrabHitch出现，导致搭客数量减少，德士司机等客的时间也相对变长。

他从原本来回马新一趟平均5小时的载客时间，延长至来回一趟需要花费8小时时间，若在假日的高峰塞车时段，来回一趟的时间更长。

在平常上班时间，他每日凌晨3时就抵达新山拉庆德士站等待载客，清晨6时载客，若遇长堤塞车，接近上午8时抵达新加坡武吉士一带万山街新柔德士总站，回到新山已是上午11时。

林国忠说，传统新柔德士司机与GrabHitch司机不同，德士司机受到条例约束，必须定期检查车辆，且不可以随便起车资等。

“不管长堤有没塞车，我们不能挑选都必须载客，但GrabHitch并不受这些条例约束，对德士司机不公平。”

不少新柔德士的司机透露想转投Grab及Uber行列的念头。

有受访的德士司机说，新山德士准证只可从新山拉庆巴士总站载客至新加坡万山街德士总站，而Grab却可以载客到新加坡任何地点，这削弱了德士的竞争力，此外，还面对霸王车的竞争，如今又加入了私人召车，处境堪虞。

政府批准与否司机观望

新山跨境德士车主与司机公会主席莫哈末纳吉指出，全柔目前有199辆德士提供跨境服务，新加坡的德士数量也相差不多。

他说，德士司机对马新政府会否通过Grab及Uber这类汽车应召服务公司仍持观望态度，目前在等待政府作出宣布。

“政府若通过有关私人召车服务，德士司机必会失望，但若政府是以交通工具不足为借口，只需增加新柔德士执照即可。”

他说，若政府是以纪律问题为由批准私人召车服务，更加无法让人信服，毕竟害群之马只占少数，只需开除有关不受纪律的司机即可。

新柔德士同业认为，政府应该解决的是两国关卡塞车问题，公共交通问题自然改善，何需通过私人召车服务。

1天仅做1单生意

目前从新山拉庆德士总站搭乘新柔德士前往新加坡武吉士一带万山街新柔德士总站，一趟收费为80令吉（每人20令吉），回程收费为每人12新元即48新元（约144令吉）。

林国忠说，车费中还包括18令吉10仙过路费。去程在马来西亚付3令吉40仙，在新加坡付1元40仙（约4令吉20仙）；回程在新加坡付1元90仙（约5令吉70仙），在马来西亚付4令吉80仙，以及汽油费及公路电子收费（ERP）。

他说，其余收费也包括德士车站管理层5令吉，在新加坡德士车站也需支付德士站管理层5元40仙（约16令吉20仙）费用。

他说，一趟来回车程，德士司机平均赚取100多令吉的收入。

由于柔佛长堤塞车，加上候客时间变长，大多数新柔德士业者一天都是来回一趟就收工。