【今日柔佛頭條】Grab加入往返新山新加坡傳統德士打擊大

報導：吳振威
攝影：李再輝
（新山14日訊）私人召車服務Grab加入往返新山與新加坡兩地的交通服務戰圍，傳統新柔德士業者申訴生意大受打擊，乘客量減少近半。

Grab于6月20日推出一項新柔跨境共乘汽車服務（GrabHitch JB-SG），並宣布首3星期供乘客免費試用。

短時間內，傳統新柔德士業已感受到乘客量大量流失、候客時間變長，生意大受影響。

來回一趟要8小時

擁有近20年駕駛馬新德士的林國忠（58歲）向《中國報》申訴，GrabHitch出現，導致搭客數量減少，德士司機等客的時間也相對變長。

他從原本來回馬新一趟平均5小時的載客時間，延長至來回一趟需要花費8小時時間，若在假日的高峰塞車時段，來回一趟的時間更長。

在平常上班時間，他每日凌晨3時就抵達新山拉慶德士站等待載客，清晨6時載客，若遇長堤塞車，接近上午8時抵達新加坡武吉士一帶萬山街新柔德士總站，回到新山已是上午11時。

林國忠說，傳統新柔德士司機與GrabHitch司機不同，德士司機受到條例約束，必須定期檢查車輛，且不可以隨便起車資等。

“不管長堤有沒塞車，我們不能挑選都必須載客，但GrabHitch並不受這些條例約束，對德士司機不公平。”

不少新柔德士的司機透露想轉投Grab及Uber行列的念頭。

有受訪的德士司機說，新山德士准證只可從新山拉慶巴士總站載客至新加坡萬山街德士總站，而Grab卻可以載客到新加坡任何地點，這削弱了德士的競爭力，此外，還面對霸王車的競爭，如今又加入了私人召車，處境堪虞。

政府批准與否司機觀望

新山跨境德士車主與司機公會主席莫哈末納吉指出，全柔目前有199輛德士提供跨境服務，新加坡的德士數量也相差不多。

他說，德士司機對馬新政府會否通過Grab及Uber這類汽車應召服務公司仍持觀望態度，目前在等待政府作出宣布。

“政府若通過有關私人召車服務，德士司機必會失望，但若政府是以交通工具不足為藉口，只需增加新柔德士執照即可。”

他說，若政府是以紀律問題為由批准私人召車服務，更加無法讓人信服，畢竟害群之馬只佔少數，只需開除有關不受紀律的司機即可。

新柔德士同業認為，政府應該解決的是兩國關卡塞車問題，公共交通問題自然改善，何需通過私人召車服務。

1天僅做1單生意

目前從新山拉慶德士總站搭乘新柔德士前往新加坡武吉士一帶萬山街新柔德士總站，一趟收費為80令吉（每人20令吉），回程收費為每人12新元即48新元（約144令吉）。

林國忠說，車費中還包括18令吉10仙過路費。去程在馬來西亞付3令吉40仙，在新加坡付1元40仙（約4令吉20仙）；回程在新加坡付1元90仙（約5令吉70仙），在馬來西亞付4令吉80仙，以及汽油費及公路電子收費（ERP）。

他說，其余收費也包括德士車站管理層5令吉，在新加坡德士車站也需支付德士站管理層5元40仙（約16令吉20仙）費用。

他說，一趟來回車程，德士司機平均賺取100多令吉的收入。

由于柔佛長堤塞車，加上候客時間變長，大多數新柔德士業者一天都是來回一趟就收工。