獨家報導：吳俐瑩
（吉隆坡18日訊）由于陸地上已沒有地方供卸載產量過剩的原油，導致停泊世界各港口的油輪數量大增，然而這背后或許還有另一個原因，即原油交易商正等待油價大反彈時，再出貨賺一筆！
豐隆投資銀行一名不願具名的分析員回應《中國報》詢問時指出，基本上這個說法成立。
“既然陸地空間已爆滿，油商就先把油都存在海上（油輪），趁在成長勢頭上的油價再進一步反彈時，才出貨賺一把，非常合理。”
原油供應過剩
他解釋，況且油價今年來有復甦跡象，交易商也不介意“囤貨”等待好價，反正油市都低迷了這么長一段時間。
“BBC中文網”報導，倫敦船舶分析公司克拉克森（Clarkson）數據顯示，今年5月尾，在世界各港口停泊的油輪，已從85艘增加到120艘。
《中國報》曾于5月24日搶先獨家報導，新加坡外海從東邊的樟宜到西邊的裕廊島，停了大約40艘超級油輪，主要是原油供應過剩，導致陸地上儲存石油的空間爆滿，運送原油的油輪只好在海上慢航。
該分析員指出，早前油市低迷，油輪也同樣經營艱難，面對需求疲弱沒生意的窘境；如今原油交易商充分利用（油輪）來儲存油，為這些油輪業者帶來生意，求之不得。
“只是此舉帶來的潛在隱憂是拖累油市的復甦進度。在市場消耗著陸地上的油儲之際，其實海上還有一大批油儲等待湧進市場，油市復甦或較緩慢。”
倫敦咨詢公司MSI的蒂姆史密斯則認為，隨著油價上漲，這些海上庫存料可逐步轉移到在岸儲的儲存區，煉油廠也將加速消化這些石油，緩解這些海上油輪積壓的困境。
不過，如今油價從之前的每桶50美元（約199令吉）回落至45美元左右（約179令吉）未有起色，相信短期內交易商還虧本賣不出，相信仍需在海上“漂泊”好一段日子。
海上囤油不利油價
豐隆投銀分析員認為，“海上儲油”的做法，確實是對油價不利的舉動，因此全年油價預測料將介于每桶45美元至50美元（約179至199令吉）。
“想像一下，市場好不容易才消耗掉陸地上的存貨，卻有一大批貨在海上排隊等著進場，以今年不受看好的市道，需求再好轉也難以消化這大批的供應，市場復甦也有限。”
他認為，在油市，需求向來都不難預測，反而供應最難預料，這些年來油價落得如斯田地，也是因為“供應”惹的禍。
儘管如今原油供應已算收斂，帶動油價回揚，但整體市場需求不振，甚至在每況愈下，他認為，油價今年難有大突破。
截至大馬時間下午3時， 紐約原油8月期貨仍處于每桶45.83美元（約182令吉），跌12美分（約48仙）；布蘭特原油9月期貨價則每桶報47.57（約189令吉），跌4美分（約15.9仙）。
