中日韩展览各显魅力 宣传战力掳民心

报导：张晓真
马新高铁的“战场”，已经延伸至民间；中国、日本和韩国，都纷纷大肆展开宣传战，在这一方面，韩国最先在商场开设快铁展厅，随后才轮到中国举行高铁展，紧接着日本也追随。

三国对马新高铁皆是势在必得，为了让各自高铁技术深入民心，确保拥有一定民间舆论支持，最早发动民间宣传行动的，就是韩国高铁财团。

韩国是在2015年11月，选在隆市NuSentral广场设立韩国高铁KTX展厅，让公众饱览韩国高铁的高超技术。

2015年12月，中国高铁财团也不落人后，在吉隆坡国际会展中心举办高铁展和研讨会；不仅如此，在今年农历新年期间，中国也选在人潮较多的车站，向民众派发印有中国高铁资料的新年桌历；中国铁路总公司也在本地华文报章刊登新年广告，祝福回乡游子平安。

日本是在今年5月开始，于隆市柏威年广场设立展厅，尽管范围不大，但展出日本新干线的E5型列车“隼鸟号”模拟驾驶台、马新高铁计划的路线地图、高铁宣传单、电视宣传视频等。

日本高铁安全赢口碑

如果细心观察这些民间宣传活动，就会发现各国在民间各有拥护的“支持者”，例如韩国非常懂得发挥己长，以韩流文化助威，轻易赢取好感；日本文化也有一定的影响力，而且随着游日的大马人增加，他们皆曾接触过日本高铁，所以其安全口碑在大马人的眼中，早就有一定的认识和认同。

同时，颇负盛名的日本漫画《铁路便当之旅》也登陆我国，这也能间接的让本地人，可以从有关漫画中，来了解日本的铁路发展。

这些宣传攻势，在一定程度上提高了国人对马新高铁计划的认识，也能了解到铁路带动经济的重要性，而最终这些民间的高铁舆论导向，对决策人来说也有着参考的做用。

本地华团力挺中国高铁

中国高铁也具一定的知名度，再加上获得本地华团的大力支持及互动密切，声望不容忽视。

华总就曾经发布过5点声明，来支持把马新高铁计划交由中国负责；有关5点声明包括地缘政治、技术与安全、融资、泛亚铁路和一带一路。

中、日与韩之间的竞逐都有一定共同点，他们都会分别举行高铁论坛与展览，同时也发动媒体战，安排马方的媒体实地采访各自的高铁技术。

在举办高铁论坛方面，日本的起步是最早的，日本早在2014年就配合新干线50周年，而在我国举办第1届高铁论坛。

而目前举办最多高铁论坛的也是日本；今年4月，该国已在我国举行第2场高铁论坛。

但是比较有意思的是，日本举行的第2场高铁论坛，也安排了台湾高铁公司前来分享，台湾目前使用的高铁技术，就是源自日本的新干线。