大馬與新加坡自計劃建設銜接兩國的“隆新高鐵”後，馬新兩國今日正式簽署第一份諒解備忘錄，作為此項計劃的合作奠基。
負責簽署這項諒解備忘錄的馬新代表，分別是首相署部長阿都拉曼達蘭和新加坡交通部長許文遠。
首相納吉與新加坡總理李顯龍，則在旁見證這項簽署儀式。
馬新高鐵公司（MyHSR Corp）總執行長諾依斯馬昨日在一項匯報會上指出，馬新高鐵服務將分為三類，其中直通列車收費極有可能與飛機票價格相似，即使用“動態定價”（dynamic pricing）式。
“穿梭列車票價預計是定價式、停站列車則是季節性收費，票價波動不大；而直通列車票則是動態定價式。新加坡並不會插手本地營運商負責的停站列車，因此票價也由我們自行決定。”
他說，馬新高鐵將設有8個站，包括布城站，而馬新的終站分別是大馬城及裕廊東；其他6個停靠站分別是布城、芙蓉、愛極樂、麻坡、峇株巴轄和依斯干達布蒂里。
諾依斯馬說，馬新兩國簽署馬新高鐵備忘錄后，將在18個月至24個月內公開招標。
“我們將會加緊步伐，趕在2017年杪公開招標，唯一些仍需視情況而定，可能需要等到2018年才能公開招標。”
他也解釋，在簽署備忘錄後，準備公開招標文件也是一項艱巨的任務。
諾依斯馬說，馬新高鐵計劃將在2026年投入運作，而這段期限也包括2年的測試。
他說，儘管馬新高鐵計劃吸引來自中國、日本、韓國和歐洲鐵道集團競標，尤其中國更發出強烈攻勢，不斷向大馬爭取出線機會，但這對他不會感到壓力。
“我們沒有義務傾向任何人，我們只會爭取最多的利益，只會嘗試爭取最好的交易。”
