馬新簽署高鐵備忘錄 擬妥細節．2026年運作

（布城19日訊）馬來西亞與新加坡今日為全長350公里長的吉隆坡─新加坡高鐵，正式簽署第一份合作諒解備忘錄，作為兩國在此計劃的合作奠基；計劃預計會在2026年完全投入運作。

有關備忘錄涵蓋該計劃合約的數個重點，包括技術細節、商業模式、海關及入境檢疫（CIQ）申報、安全課題、監管框架和計劃管理等。

負責簽署這項諒解備忘錄的馬新代表，分別是首相署部長拿督斯里阿都拉曼達蘭和新加坡交通部長許文遠。

首相納吉與新加坡總理李顯龍，則在旁見證這項簽署儀式。

貿易仍保持強大

其他出席嘉賓包括總理夫人何晶、外交部長維文醫生等；我國嘉賓則有隆新高鐵公司（MyHSR Corp）總執行長諾依斯馬、陸路公共交通委員會（SPAD）主席丹斯里賽哈密、交通部長拿督斯里廖中萊、政府首席秘書丹斯里阿里韓沙。

納吉今日在聯合記者會上坦言，隆新高鐵計劃涉及國際利益，因此馬新兩國將一同作出各項決策。

他說，兩國簽署隆新高鐵計劃備忘錄，象徵著馬新對此計劃最堅定的承諾，顯示雙方都積極開展更全面的夥伴關係。

“馬新兩國一向在投資、社會教育、國防和安全及人際關係都保持卓越聯繫，即便全球經濟不穩，馬新貿易仍保持強大，新加坡在2015年是大馬的第二大貿易夥伴國。”

李顯龍則說，馬新兩國會探討招標方面的程序，並確保所有程序是透明化。

“我們會好好評估每個競標者、過程是公平的、確保有良好執行方式、所有事情都是透明化；我們會確保所有東西物有所值。”

年尾簽署雙邊協議

納吉說，兩國簽署備忘錄后，預計將在2016年尾簽署隆新高鐵雙邊協議。

“我有信心透過簽署備忘錄，可為草擬雙邊協議帶來正面貢獻，大馬也期待在今年尾簽署該雙邊協議。”

“兩國政府也會聯合成立雙邊委員會，涵蓋兩國的相關機構，以管制各種服務；聯合計劃小組將會成立，並涵蓋隆新高鐵公司（MyHSR Corp）和新加坡陸路交通管理局（LTA）代表，聯合落實該計劃的整合。”

他說，當兩國簽署雙邊協議后，聯合工程小組將籌備競標程序，預料2017年起公開招標。

納吉：計劃帶來連鎖效應

納吉也說，隆新高鐵計劃帶來很多連鎖效應，例如增加就業機會、提高人均國民總收入（GNI），並預測隆新高鐵計劃將製造3萬個就業機會。

“從宏觀角度而言，隆新高鐵計劃不但對巴生谷、吉隆坡和新加坡帶來巨大變化，它也會帶動麻坡、芙蓉和馬六甲等地區的發展，包括房產業。”

李顯龍說，隆新高鐵竣工後，乘客只需1小時30分鐘車程，就能跨國談生意、邀約友人見面。其他地方的遊客也能透過隆新高鐵，探索馬新兩地的旅遊景點。

“就好像南京去上海、台北去高雄的高鐵，製造更多商機和提高競爭力，換言之，隆新高鐵是深具潛能的發展項目。”

阿都拉曼：車資胥視市場導向

阿都拉曼達蘭指出，隆新高鐵車資將胥視市場導向，並在完成競標后才能決定。

“車資將以飛機票價作為制定基準，那將由市場決定，所以我們將等到競標完成才能決定。”

他週二簽署隆新高鐵備忘錄后接受媒體訪問時說，簽署備忘錄和雙邊協議后最大的挑戰，是鑑定該高鐵的商業模式。

“建築方面將較為容易，比較耗時的是與新加坡政府鑑定合約條例；我不認為經濟不景氣或政治危機會拖延此計劃進展。”

他指出，招標程序將會以公開、透明和公正方式進行，至于任何公司較有“勝算”，他坦言不清楚，但他個人已接觸數個來自中國、日本甚至歐洲公司。

詢及此計劃的費用承擔，達蘭說：“你必須記得大部分鐵路設在大馬，即約300公里在大馬，只有15公里在新加坡；但我們不看長度，而是看成本。”

“在新加坡建設15公里的地下隧道耗資高昂，所以兩國的費用比例是公平的。”

沒提建海底隧道或高架橋

馬新兩國陸路交通機構的聯合文告，闡述了諒解備忘錄的內容，卻沒有提到是否建造海底隧道或高架橋橫越柔佛海峽。

隆新高鐵最令人注意的關鍵之一，就是如何讓鐵軌穿越馬新兩國；由于兩國隔著柔佛海峽，因此是建造海底隧道，或是高架橋橫越，都令人關注；但這份聯合文告沒有提到這一點，相信雙方可能尚未有決定。

本次文告解釋了兩國營運模式，例如列車服務的日常營運方面，將會有兩家列車營運公司管理；文告也透露了國際搭客只需辦理一次通關程序，以及列車時速將會超過300公里。

文告也提及兩國政府將致力讓高鐵在2026年營運。

馬新聯合文告闡述諒解備忘錄8點概要

1. 兩國政府將各自負責發展、建設與管理民用設施與車站的工作；馬方由MyHSR機構負責，新方則由新加坡陸路交通局負責。

2. 以國際招標方式，委任一間資產公司，提供和管理隆新高鐵的資產，包括隆新高鐵列車和相關系統，如鐵軌、電源、信號及通訊。

3. 將會通過國際招標，委任兩間列車營運公司（Train Operating Companies），OpCO國際會負責隆新高鐵的國際路線（90分鐘直通路線及穿梭列車依斯干達布蒂里及新加坡）；而OpCO國內則會負責營運國內服務。

4. 兩國將會在新加坡、依斯干達布蒂里及吉隆坡，共同設立出入境與海關設施，國際搭客只需在出發點通關，而不是在抵達點辦理通關程序。

5. 成立雙邊委員會，結合兩方的代表，共同管理好跨境服務（直通與穿梭）和一些會影響這些服務的問題；同時亦會關注其他與計劃相關的問題。

6. 成立一個聯合計劃隊，聯合管理營運前期的策劃與發展工作。

7. 將在今年8月進行國際招標活動，以委任一個聯合發展伙伴，以為隆新高鐵提供技術支援，包括接口與整合問題。

8. 共同合作，確保隆新高鐵可在2026年營運。