【大城事头条】24列车运到系统测验中 双溪毛糯←→士曼丹捷运12月开跑

（吉隆坡21日讯）经历4年建设，双溪毛糯–加影捷运线第一期工程，即从双溪毛糯站至士曼丹站，将如期于12月投入服务！

捷运公司经营和资产管理主任莫哈末拉萨指出，截至5月底，双溪毛糯–加影路线整体工程已完成86.25%，进度皆在预料中。

他说，第一期工程全数24个列车已运送至双溪毛糯终站，目前所有系统都在进行测验中。

“10月1日将展开试跑，但没开放给民众乘客，我们须先测验所有系统，包括安全及通讯。”

莫哈末拉萨今日主持双溪毛糯–加影捷运线汇报会时说，双溪毛糯–加影捷运线所有高架建筑、轨道、地下隧道都已完成兴建，只剩下加影站的部分结构工程，还有地下隧道的部分进口及排气口结构尚未完成。

次期工程明年7月操作

“我们有信心第一期工程，12月可投入服务。”

莫哈末拉萨说，第二期工程，即从士曼丹站至加影站，会于2017年7月操作，完成整个双溪毛糯–加影捷运线。

“根据捷运公司和Rapid Rail私人有限公司6月30日签署的协议，双方分别扮演持有者和营运者的角色，将互相配合，确保双溪毛糯–加影捷运线可顺利操作。”

双溪毛糯–加影捷运计划的工程于2011年开始进行，共有31个车站，24个车站属高架车站，其余7个是位于地下。

其中12个站有提供泊车便利，每个泊车场平均有200至600个泊车位。

车资等交通委会批准

莫哈末拉萨说，捷运和接驳巴士服务的车资，将由Rapid Rail私人有限公司建议，必须获得陆路交通委员会批准。

惟他强调，车资会是合理的，尤其接驳巴士的车资，会比城市巴士便宜，预计不超过两令吉。

“所有有关车资、保养、市场推广、媒体事务的问题是由营运者，即国家基建公司的子公司Rapid Rail私人有限公司负责。

他说，捷运公司虽然是捷运工程的持有人，但所扮演的角色是提供资产进行工程，包括设计路线、资产复新，及确保工程顺利完成。

询及泊车场的泊车费，莫哈末拉萨说，泊车收费将分成两种，如果民众有转乘捷运，泊车费会比较便宜。

“如果民众只使用泊车服务，但没有乘坐捷运，泊车费用将比较高，我们会有一套方式，去鉴定乘客是否有转乘捷运。”

提供140辆接驳巴士

莫哈末拉萨说，双溪毛糯–加影捷运线将提供300辆收费接驳巴士服务，其中第一期工程占140辆。

他说，有关140辆接驳巴士会于9月全数准备就绪，并于10月联同捷运展开试跑。

“接驳巴士所涵盖的路线范围，是从捷运站为中心的3公里内，我们目标是每10分钟有一趟，但也得视交通情况而定。”

他说，接驳巴士的时间很重要，因为乘客不能仅用15分钟乘坐捷运，却花费半小时等待接驳巴士。这不符合我们兴建捷运的本意，我们会加以监督。

此外，捷运和接驳巴士服务都有无障碍设备。