林文彬:僅看好隆終站附近產業 高鐵未必帶旺房價

■林文彬

獨家報導:薛淑敏

(吉隆坡21日訊)馬來西亞房地產代理公會副主席林文彬認為,隆新高鐵計劃雖帶動停靠站的地區經濟,但並非所有停靠站地區的周遭房價將水漲船高。

他說,我國共有7個停靠站,唯有吉隆坡終點停靠站的周遭房價有望迅速升值,其他地區的房價預料漲幅不嚴重。

隆新高鐵將設有8個站,大馬境內共有7個站,分別為依斯干達布蒂里、峇株巴轄、麻坡、愛極樂、芙蓉、布城及終點停靠站吉隆坡;新加坡的終點站則是裕廊東。

林文彬接受《中國報》電訪時解釋,房屋價格取決于供求因素,房屋市場與地區的人口密度息息相關。

“雪隆的人口稠密,對于房屋發展項目而言,人口是市場的先決條件,只要有人口就不會有太大問題。”

他預計,隆新高鐵在大馬的終點站馬來西亞城(Bandar Malaysia),其所在地新街場(Sungai Besi)成為房屋市場的熱點,有關地區的房地產價格日后翻倍亦不為奇,但其他地區的房價影響不大。

“其他地區的停靠站,因為人口不多,雖然地鐵計劃對地方的經濟效益起正面影響,但我不任為房價會暴漲數倍。”

他以業者的角度解釋,購屋者不會因高鐵計劃,一窩蜂湧至當地置業,在人口受限下,當地的房產價格雖因高鐵而調漲,但漲幅不大。

同時,林文彬說,基于政府尚未宣布停靠站確實地點,目前相關地區的房地產市場價格,並未看到明顯漲幅。

停靠站附近房價不會暴漲

林文彬預計,一旦政府宣布列車停靠站的真正地點,附近的地皮價格將翻幾倍,但房屋價格不會相對暴漲。

他說,發展商仍需按照周遭環境的房地產價格,出售房屋。

“若該地區的房價平均是50萬令吉,停靠站附近的房屋不可能賣到70萬令吉,不會有顧客願意多付那么多錢。”

他提醒投資者,不可抱著“賺快錢”心態,購買位于停靠站地區的房屋,房價最終以市場供求來決定。

另外,林文彬指出,停靠站的地點目前尚未出爐,但一般不會設立在市區內。

“市區的土地昂貴,停靠站一般會設在距離市區5至10公里的範圍。”

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