獨家報導：薛淑敏
（吉隆坡21日訊）馬來西亞房地產代理公會副主席林文彬認為，隆新高鐵計劃雖帶動停靠站的地區經濟，但並非所有停靠站地區的周遭房價將水漲船高。
他說，我國共有7個停靠站，唯有吉隆坡終點停靠站的周遭房價有望迅速升值，其他地區的房價預料漲幅不嚴重。
隆新高鐵將設有8個站，大馬境內共有7個站，分別為依斯干達布蒂里、峇株巴轄、麻坡、愛極樂、芙蓉、布城及終點停靠站吉隆坡；新加坡的終點站則是裕廊東。
林文彬接受《中國報》電訪時解釋，房屋價格取決于供求因素，房屋市場與地區的人口密度息息相關。
“雪隆的人口稠密，對于房屋發展項目而言，人口是市場的先決條件，只要有人口就不會有太大問題。”
他預計，隆新高鐵在大馬的終點站馬來西亞城（Bandar Malaysia），其所在地新街場（Sungai Besi）成為房屋市場的熱點，有關地區的房地產價格日后翻倍亦不為奇，但其他地區的房價影響不大。
“其他地區的停靠站，因為人口不多，雖然地鐵計劃對地方的經濟效益起正面影響，但我不任為房價會暴漲數倍。”
他以業者的角度解釋，購屋者不會因高鐵計劃，一窩蜂湧至當地置業，在人口受限下，當地的房產價格雖因高鐵而調漲，但漲幅不大。
同時，林文彬說，基于政府尚未宣布停靠站確實地點，目前相關地區的房地產市場價格，並未看到明顯漲幅。
停靠站附近房價不會暴漲
林文彬預計，一旦政府宣布列車停靠站的真正地點，附近的地皮價格將翻幾倍，但房屋價格不會相對暴漲。
他說，發展商仍需按照周遭環境的房地產價格，出售房屋。
“若該地區的房價平均是50萬令吉，停靠站附近的房屋不可能賣到70萬令吉，不會有顧客願意多付那么多錢。”
他提醒投資者，不可抱著“賺快錢”心態，購買位于停靠站地區的房屋，房價最終以市場供求來決定。
另外，林文彬指出，停靠站的地點目前尚未出爐，但一般不會設立在市區內。
“市區的土地昂貴，停靠站一般會設在距離市區5至10公里的範圍。”
