（檳城22日訊）檳城交通大藍圖的工程交付合作夥伴─SRS聯盟工程經理傅家慶說，峇六拜輕快鐵路線，將影響5村莊內的29住戶，而泛檳島連接高速大道（PIL1）的路線，則將影響1村莊內的14戶住戶。
受峇六拜輕快鐵路線影響的村莊是平安村（Kampung Selamat）、甘榜峇羅（Kampung Baruh）、甘榜色洛諾（Kampung Seronok）、甘榜巴當（Kampung Padang）及敏再村（Kampung Binjai）。
他說，SRS是與大馬機場控股有限公司（MAHB）商討后，為了配合機場未來的擴建，而選擇更改輕快鐵路線。
“原本的路線是經過障礙物較少的雙溪峇六拜（Sg Bayan Lepas），但為了配合機場而必須更改路線。”
傳統村莊不會被摧毀
他今早在檳州地方政府委員會主席曹觀友主持的檳州交通大藍圖記者會上，這麼說。
曹觀友說，早前曾有來自理大的教授指，峇六拜輕快鐵路線將會經過數個傳統村莊，進而導致有關傳統村莊被“摧毀”。
對此，傅家慶說，輕快鐵路線只會經過部分村莊地段，因此傳統村莊並不會被“摧毀”。
他說，輕快鐵工程真正所需要用到的土地，則必須等到詳細圖測出爐后才能確定，不過SRS將保護文物影響評估（HIA）中所指，具有古蹟遺產價值的產業。
他也說，州政府也可在2011年檳州古蹟法令下，來保護馬來村莊。
另外，曹觀友說，檳城論壇早前所建議的現代電車（LRV）其實並不適用，因為那只是論壇成員的構想，並未進行深入研究。
“我們能理解他們是希望看到最好的，但他們並沒有提出任何融資方案來落實，要落實檳州交通大藍圖是需要多方面的努力，並非只是一看法及概念來落實。”
交通大藍圖工程預算或耗460億
SRS聯盟工程總監司徒偉龍說，檳州交通大藍圖工程預算，或可達到460億令吉！
他說，儘管合樂版的工程預算費用是270億令吉，但他們受委為工程交付夥伴（PDP）后，曾與威省市議會討論，在威省增加數個工程項目，因此整個交通大藍圖工程的費用，才會增加。
“不過，真正的費用要等到州政府落實有關計劃，並公開招標后，才能知曉。”
另一方面，曹觀友也反駁檳城論壇舉例，指吉隆坡輕快鐵虧損的說法。
他說，吉隆坡輕快鐵業者需要承擔興建及營運費用，反觀檳州輕快鐵的興建費用由州政府承擔，而州政府或將委任業者來經營輕快鐵，業者只需承擔營運費用。
不需與車共用車道
輕快鐵較安全
司徒偉龍強調，輕快鐵（LRT）其實就是高架現代電車（LRV），興建輕快鐵並不需要與車輛共用車道，也比較安全；反觀若興建地上電車，則須與車輛共用道路，還需要關路。
“根據研究顯示，有91%的峇六拜輕快鐵路線必須是高架路線，避免交通阻塞及關路情況。”
他同時也例出數個研究，包括在敦林蒼祐大道、檳州國際會展中心、峇六拜工業區及車水路等，若興建地上電車會導致交通混亂及阻塞。
“一般國人的心態就是，就算電車來了，他們還是會硬闖，因此在地上興建電車與車輛共用車道很危險。”
此外，他說，若要興建地上電車，就必須要移走埋在地下的電纜等設施，但一些設施埋藏已久，因此很難確定位置，而且在移除地下設施的期間，也必須關閉道路，影響交通。
