專家：擁3優勢競爭力 料車資300仍有人搭

獨家報導：丘惠萍
（吉隆坡22日訊）基于高鐵具有乘載量、時效及伸縮性大的競爭力，專家預測隆新高鐵比現有廉價航空更具市場競爭力，按目前廉航機票費用，若高鐵車資制定來回200至300令吉的價位，相信還是有很多人會乘搭。

城市土地運用及交通規劃專家吳木炎今日接受《中國報》訪問時說，高鐵的乘載量高、行程時間快及伸縮性大，比廉價航空更具競爭力，顧名思義，高鐵車資標價，即使跟廉價機票費用相同或更高，都有人願意多付，最重要是方便。

他說，基本上，自由市場決定車資，沒有固定價位規律。人們是按照個人需求，選擇不同交通前往新加坡，包括自己開車、乘長巴或飛機等。

與航空有共同點

“高鐵講求時效，與航空有共同點，高鐵車資相應可與機票等值或更高，主要高鐵車廂能增加載客人數，飛機面積空間則已固定人數，高鐵行程時間與飛機差不多。

“高鐵班次時間伸縮性大，飛機有限航班，若錯過航班時間，乘客難買同日航班機票，高鐵則全日提供不同時段的航班，錯失班次，喝杯茶又等到下一班次了，再不到了高鐵車站才買票也行，自由又方便。”

吳木炎強調，人們不能以一般普通或豪華巴士的車資，與高鐵車資相提並論，因為級別不同；高鐵已屬航空的高效級別，車資難免也較高。

“吉隆坡來回新加坡的長巴車資約100令吉左右，廉航機票則約300多令吉，若隆新高鐵一樣能提供高效便利素質服務，即使車資200令吉至300令吉，相信還是有顧客群。”

停靠站建設好可刺激新人流

吳木炎認為，現有第2吉隆坡國際機場（KLIA2）設計有太多不便之處的弱點，若隆新高鐵停靠站建構設計方便又舒適，將能進一步刺激市場新人流。

他說，如有關停靠站建設完善，它將能吸納現有廉價航空及機場的市場顧客群。

他說，人們不能以國與國之間生活水平不同，作為未來衡量隆新高鐵車資的標準，而是視個人需求考量。

他重申，我國廉價機票比外國廉價航空算是便宜了，外國電動火車車資也比我國電動火車來得高；只要比較日本高鐵車資，就懂多貴了。

高鐵全長350公里，預計將在2018年初動工，預估成本是600至650億令吉；建成后，從新加坡到吉隆坡預計只需90分鐘。兩國代表日前已署合作諒解備忘錄。