摆脱高成本运作方式

马航要在未来一年全速前进，将载客率提高至85%以上，估计可在2018年转亏为盈，这对一家经历重创与重组中的航空公司而言，是一个美好愿景，也能激起员工的士气。

马航自2008年以来持续亏损，2014年的MH370和MH17空难，加剧了马航的财务困境，前任总执行长克里斯多夫穆勒在2015年接手管理马航时说，马航面对“技术上破产”的问题，并大刀阔斧为马航“瘦身”，包括裁退6000名员工，以挽回市场信心。

全体上下配合

不过，这位被寄予厚望的总执行长，在今年4月透露，马航面对政治干预，相信这是他提前解约的其中一个原因；本月1日，51岁的贝柳，出任马航总执行长，并延续耗资60亿令吉的重组计划，而且下定决心，重振马航。

新人事，新作风，也带来新希望，但是，要马航转亏为盈，不能单靠贝柳去执行重组计划，马航全体上下，需全力配合达成目标，尤其是缩减开销与提高效率这一环，需全力以赴，任何怠惰行为，是不被允许的。

减少政治干预

要让重新展翅高飞，马航须摆脱国营企业的高成本运作方式，因为成本高企不下，会令马航无法应付市场因素变化带来的竞争；同时，马航也要将政治干预因素，减至最低点，以免重组计划受阻，最终无法摆脱财务困境。

距离2018年，还有一年多时间，新领航人要带领马航团队，朝正确的方向前进，尤其是在面对廉价航空公司激烈竞争时，须拟定更好的市场与销售策略，以及锁定有利可图的航线，吸引更多人使用马航服务，才能让马航“止血”。