（布城27日訊）新馬航總執行長彼得貝柳透露，馬航與波音公司簽署訂購25架全新的波音737MAX客機。
他說，波音公司也額外保留25架同款客機的購買權（purchase right）給新馬航。
他透露，25架總值27億5000萬美元（110億令吉）的新型號飛機預計2019年抵送新馬航。
“有關飛機飛行時間約5至7小時最達經濟效益，因此新馬航現今鎖定的路線大概是巴基斯坦、韓國、中國、柏斯及印度等。”
彼得貝柳今日在新馬航與波音公司簽署購買合約儀式致詞時，如是指出。
更低成本更高效率
出席者有波音公司亞太及印度銷售高級副總裁迪尼西、交通部長拿督斯里廖中萊和新馬航主席丹斯里莫哈末諾尤索夫。
詢及新馬航如何集資購買有關飛機，彼得貝柳說，舊有的飛機將在分批接收新飛機后脫售，以及內部籌資等，所以這不是問題。
他強調，新馬航不會動用國庫控股早前撥出的60億令吉。
他說，新馬航購買這批客機，座位除了比其他客機增加12%，同時這使用全新引擎的客機，能夠協助新馬航節省15%油耗與營運成本等方面更具競爭力。
“波音737 MAX客機起飛之后可迅速拉高，並能應付短場跑道的起降。”
他說，目前新馬航總共有56架737-800型號的客機在運作，並相信從2019年開始，由737MAX客機逐漸取代。
他認為，這項交易可讓新馬航以更低成本和更高效率改變遊戲規則，以讓乘客享有價格更低廉的機票。
他還說，隨著訂購了飛行距離較長的737MAX型號客機，新馬航可把乘客載送到更多目的地，而且更舒適。
彼得貝柳：明年可轉虧為盈
彼得貝柳有信心新馬航能在明年轉虧為盈，預計在2019年首季前重新上市。
“目前整個上市計劃都在軌道上，因此相信（上市）問題不大。”
國庫控股是在2014年宣布對馬航展開一項總值60億令吉的重組計劃，包括成立新公司取代馬航、大幅度裁減30%人力或6000人，及把馬航總部從梳邦遷至吉隆坡國際機場（KLIA）。
隨后在同年11月6日，馬航召開股東特別大會，私有化計劃終獲93.98%股東議決通過，並在12月15日停牌。
另外，針對新馬航新制服一事，彼得貝柳說，新馬航預計在明年第2季針對新制服計劃作出最后定奪，他相信有關制服的設計是漂亮和新穎的。
歡迎隆新高鐵計劃
彼得貝柳歡迎隆新高鐵計劃，並認為這計劃可為新馬航帶來另一個商業機會。
他說，高鐵與航空屬于不同的領域，因此相信不會影響到我國航空業，同時也有可能為新馬航帶來其他乘客。
“遊客可能乘坐高鐵至吉隆坡，再到吉隆坡國際機場轉機至其他國家，或乘搭馬航飛回新加坡或其他國家。”
詢及新馬航是否有意訂購大型客機飛長途時，彼得貝柳聲稱，若在未來12個月內，經濟許可下，新馬航不排除會購買二手大型客機，作為飛長途航線用途。
他說，新馬航暫無計劃重啟飛往美國的航線，因為目前仍看不到經濟效益。
擺脫MH370陰影
飛中班機客滿
彼得貝柳說，新馬航不再受到馬航MH370空難事件影響，導致鮮少乘客乘搭新馬航前往中國，因據他了解，目前所有新馬航從吉隆坡國際機場飛往中國的客機，都是滿座。
“沒有聽說中國遊客乘搭中國航空來馬。”
他說，中國目前已是新馬航第4大的乘客群體。
彼得貝柳說，馬來西亞旅遊業的遊客在未來5到10年內一定翻倍，甚至增加2倍。
他說，馬來西亞擁有購物天堂之稱，況且酒店業蓬勃發展，因此相信更多遊客選擇在馬來西亞轉站至其他國家繼續旅途。
冀統一2機場乘客服務費
彼得貝柳說，吉隆坡國際機場與第2吉隆坡國際機場（KLIA2）的乘客服務費（PSC）相差33令吉，因此他希望能夠統一兩個機場費用，否則新馬航就會開拓新航線，從第2吉隆坡國際機場起飛。
他說，33令吉等于8美元，許多航空公司平均營利少于8美元（以每名乘客計算）。
“我希望馬來西亞航空委員會（MAVCOM）檢討兩個機場的乘客服務費差距。”
彼得貝柳說，在他擔任總執行長期間，不會再做“不合理的愚蠢事”。
他說，馬航在很多方面都“多付”了，或許在過去20年多付40%飛機處理費用，並形容這是“愚蠢的行為”。鑒于此，新馬航將與相關單位重新洽談，降低成本費用。
另外，詢及MAVCOM要征收投訴費用時，彼得貝柳認為是正常，因為大家不能理所當然地認為該機構可以免費提供服務，該機構也需要營運。
“我希望該機構的收費合理，大家可看到全世界的航空委員會都有這樣做（收費），有關收費是航空公司的營運成本，以為乘客在相關條例下提供安全和合法的服務。”
廖中萊：重組進度良好
廖中萊致詞時說，隨著馬航重組計劃進度良好，政府相信新馬航可完成復原計劃。
他認為，新馬航與波音公司訂購25架737 MAX型號飛機，符合重組計劃進度。
“新馬航不僅是一家航空公司，它的存在讓我國銜接全世界。在這充滿挑戰和不穩定的環境下，新馬航維持韌性、有利可圖和持續增長，是至關重要的。”
他說，航空業在支撐經濟成長和發展上，扮演著不可多得角色，新馬航為國內生產總值帶來69億令吉貢獻，每一名新馬航員工，皆可帶動周邊4份職業。
另外，針對《砂拉越報告》指大馬財政部與中國交通建設股份有限公司（CCCC）達成秘密協議，通過提高東海岸鐵路計劃的工程價值100%，把高達300億令吉回酬，用以付還一馬發展公司（1MDB）和年輕富商劉特佐的債務一事，廖中萊稱沒有相關資料（no detail），而沒有進一步評論。
