車輛裝防彈玻璃 須向交通局申請

（吉隆坡28日訊）槍擊案頻仍，據知安裝防彈玻璃的車子也增多；但一名不願具名的執法人員說，任何車子安裝防彈玻璃，必須向陸路交通局（JPJ）申請。

他說，至于汽車玻璃的檢驗工作，是電腦驗車中心（PUSPAKOM）的責任範圍，陸路上的取締行動則由交警負責。

他說，車子安裝任何東西，都要符合JPJ的規定。先不說防彈玻璃的高規格，僅是汽車的黑鏡（粘上隔熱膜），便必須符合“1991年汽車條例（特定防彈玻璃違禁）第5（1）及5（3）條文，即是，汽車前擋風玻璃規定必須要有70%透光度、司機前座車窗及后座車窗則分別是50%。

“不過，在取締交通工具時，我沒辦法用肉眼區分防彈玻璃和普通玻璃，所以還沒取締過非法安裝防彈玻璃的車輛。”

一名從事隔熱膜事業6年的業者David透露，防彈玻璃，通常是大馬的“VVIP”安裝而已，防彈玻璃還需從外國特別制定，因為大馬沒有這種防彈材質，一般車房也申請不到安裝防彈玻璃准證。至于普通車主，只是安裝隔熱膜或防爆膜，完全無法防彈。

“儘管防爆膜比隔熱膜貴了200至300令吉，但David觀察到，自2013年起，安裝防爆膜的車輛驟增，這皆因治安不靖，“安裝隔熱膜的玻璃，敲一下，車鏡就爆，但要敲破防爆膜玻璃，必須敲個10至15下，只是能防偷，防搶，還是不能防彈。”

防彈玻璃小知識

材料

-通常是透明的材料，一般為聚碳酸酯纖維；

-聚碳酸酯纖維層夾在普通玻璃層之中：

-防彈玻璃通常厚達70毫米至75毫米。

單向防彈玻璃

-這種玻璃將能抵抗小型武器射擊玻璃外側，但允許在玻璃由內向外射擊。

-通常有兩層，外層是易碎層但裡面有柔韌層，后者吸收子彈功能；內層由外射擊，因先擊破架韌層，射碎外層玻璃。

國際上慣用防彈玻璃規範

-美國 NIJ-0108

-美國 UL-752

-德國 DIN-52290

-英國 BS-5051

-European Standard EN 1063

-符合CNS 14998檢驗標準

防彈玻璃與汽車防彈玻玻璃差異

汽車防彈玻璃屬于鋼化玻璃，它與一般玻璃不同點在于破裂后碎渣的形態，即前者碎裂后成蜂窩狀鈍角小顆粒，不會割傷人；后者破碎后碎渣尖利易傷人。

玻璃鋼化過程是先切割平板玻璃，將之加熱至攝氏500至750度軟化，再急速冷卻，這樣除了提升強度，玻璃碎渣就不呈尖角。

等級級分類

防彈玻璃從厚度、製作工藝及夾層的不同，可以防護不同武器攻擊，從BB彈到手榴彈，甚至威力更大武器都可以因不同要求而制作。

防彈玻璃分層

-一般為三層，即承力層、過渡層和防護層；

-承力層是炮灰，用以減慢彈頭速度，多用高強度的鋼化玻璃或有機玻璃制成。

-過渡層多數是聚碳酸酯纖維，吸收彈頭的部分動能，確保玻璃碎後不脫落。

-防護層和承力層一樣，皆由高強度鋼化玻璃或有機玻璃制成，保不被子彈或彈片穿透。