车辆装防弹玻璃 须向交通局申请

（吉隆坡28日讯）枪击案频仍，据知安装防弹玻璃的车子也增多；但一名不愿具名的执法人员说，任何车子安装防弹玻璃，必须向陆路交通局（JPJ）申请。

他说，至于汽车玻璃的检验工作，是电脑验车中心（PUSPAKOM）的责任范围，陆路上的取缔行动则由交警负责。

他说，车子安装任何东西，都要符合JPJ的规定。先不说防弹玻璃的高规格，仅是汽车的黑镜（粘上隔热膜），便必须符合“1991年汽车条例（特定防弹玻璃违禁）第5（1）及5（3）条文，即是，汽车前挡风玻璃规定必须要有70%透光度、司机前座车窗及后座车窗则分别是50%。

“不过，在取缔交通工具时，我没办法用肉眼区分防弹玻璃和普通玻璃，所以还没取缔过非法安装防弹玻璃的车辆。”

一名从事隔热膜事业6年的业者David透露，防弹玻璃，通常是大马的“VVIP”安装而已，防弹玻璃还需从外国特别制定，因为大马没有这种防弹材质，一般车房也申请不到安装防弹玻璃准证。至于普通车主，只是安装隔热膜或防爆膜，完全无法防弹。

“尽管防爆膜比隔热膜贵了200至300令吉，但David观察到，自2013年起，安装防爆膜的车辆骤增，这皆因治安不靖，“安装隔热膜的玻璃，敲一下，车镜就爆，但要敲破防爆膜玻璃，必须敲个10至15下，只是能防偷，防抢，还是不能防弹。”

防弹玻璃小知识

材料

-通常是透明的材料，一般为聚碳酸酯纤维；

-聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中：

-防弹玻璃通常厚达70毫米至75毫米。

单向防弹玻璃

-这种玻璃将能抵抗小型武器射击玻璃外侧，但允许在玻璃由内向外射击。

-通常有两层，外层是易碎层但里面有柔韧层，后者吸收子弹功能；内层由外射击，因先击破架韧层，射碎外层玻璃。

国际上惯用防弹玻璃规范

-美国 NIJ-0108

-美国 UL-752

-德国 DIN-52290

-英国 BS-5051

-European Standard EN 1063

-符合CNS 14998检验标准

防弹玻璃与汽车防弹玻玻璃差异

汽车防弹玻璃属于钢化玻璃，它与一般玻璃不同点在于破裂后碎渣的形态，即前者碎裂后成蜂窝状钝角小颗粒，不会割伤人；后者破碎后碎渣尖利易伤人。

玻璃钢化过程是先切割平板玻璃，将之加热至摄氏500至750度软化，再急速冷却，这样除了提升强度，玻璃碎渣就不呈尖角。

等级级分类

防弹玻璃从厚度、制作工艺及夹层的不同，可以防护不同武器攻击，从BB弹到手榴弹，甚至威力更大武器都可以因不同要求而制作。

防弹玻璃分层

-一般为三层，即承力层、过渡层和防护层；

-承力层是炮灰，用以减慢弹头速度，多用高强度的钢化玻璃或有机玻璃制成。

-过渡层多数是聚碳酸酯纤维，吸收弹头的部分动能，确保玻璃碎后不脱落。

-防护层和承力层一样，皆由高强度钢化玻璃或有机玻璃制成，保不被子弹或弹片穿透。