吳華：新柔捷運呢？

談論多年的隆新高鐵計劃，終於在7月19日，馬新兩國領導人正式簽署備忘錄後，預訂2026年開跑，是一項令人振奮的喜訊。

隆新高鐵全長350公里，途經8站，未來新加坡與吉隆坡往來單程只須90分鐘，這將提供新馬兩國旅客方便，促進兩國經貿和旅遊發展。

隆新高鐵川行服務，吉隆坡往來新加坡裕廊東可說是“直達服務”，依斯干達布蒂里往來新加坡裕廊東為接駁服務，吉隆坡往來依斯干達布蒂里屬“境內服務”，這三線川行服務，不但方便與快速。

唯目前往來新山和新加坡的馬勞或旅客，都得花時間塞車通關，計劃中的依斯干達布蒂里至新加坡裕廊東的接駁服務通車後，新山西北區一帶的居民可乘搭高鐵到新加坡，只是新東北區、中區的居民還得乘搭其他交通工具到依斯干達布蒂里，才可以乘搭高鐵。

由於振林山馬新第二通道距離新山較遠，目前新山和附近的居民多半使用柔佛長堤，很少使用第二通道，將來設在依斯干達布蒂里的高鐵接駁服務，能否真的方便新山人經常使用？

盼“快鐵”早日落實

新山的居民還是希望連接兀蘭與新山之間的“快鐵”（新柔捷運系統，RTS）能早日落實。

早在幾年前，馬新兩國就計劃興建新柔捷運系統，起點位於新加坡兀蘭，終站在新山中環綜合車站或附近，但有關計劃談了多時，還未見簽署合作備忘錄。

如今，隆新高鐵計劃已簽署備忘錄，經常使用柔佛長堤的人士也希望新柔捷運系充，也能早日落實，才能疏解新山至新加坡的塞車情況。