【今日北馬頭條】理大考古隊再有大發現 挖到運河水閘 警局遺址

（檳城6日訊）理科大學考古隊在社尾萬山原址的港仔墘運河地底，發現到文案不曾記錄的堤防結構和木樁后，考古隊再深探下有突破性的重要發現——馬來西亞乃至東南亞首次出土的運河水閘（Canal Lock）。

此外，該考古隊根據凱麗地圖線索，在運河水閘出土的不遠處進行挖掘，發現到警局遺址。這些發現相信是18世紀，喬治市早期英殖民時代已存在。

這項名為“社尾萬山原址考古計劃”（Old Prangin Archaeological Project，OPAP），是由負責進行社尾復興的檳州發展機構全資進行。

18世紀建築技術印證

檳州政府原本計劃在該原址打造古蹟藝術專區，后來在檳交通大藍圖計劃下，該地可能作為交通樞紐。而在今年3月，因挖到木樁而開動考古計劃。

考古隊今日在現場召開說明會，對象是媒體和檳城古蹟信託會成員。

理大國際考古研究中心研究員賽夫說，7人考古隊把考古範圍分成A和B，A是運河閘門所在，B則是警局遺址。A範圍挖掘面積約400平方尺，B範圍則32平方尺。

“根據記載，這條運河建于1804年，于1807年完成，相信其作用是護城。考古界不曾在馬來西亞，乃至東南亞發現過運河閘門，社尾萬山原址出土的是首個，它同時是當年建築技術的印證，是重大發現。”

詢及該考古隊如何說服檳州政府，保留這古蹟文物，賽夫說，他們責任是考古研究，不適發表考古以外的問題。

他說，一旦完成研究和分析，該隊將把報告和數據呈給檳州發展機構，待分析完成才能確定文物的歷史價值。

不宜建交通樞紐
宜發展“春回社尾”計劃

林玉裳重申，原定在社尾萬山原址很適合發展“春回社尾”計劃，這裡不宜成為交通樞紐。

她說，檳城古蹟信託會向來建議電車取代輕快鐵，因為建輕快鐵就需建高架，且佔用空間大；電車佔用空間小，可在路上行駛。

“社尾萬山原址可以作為電車站，而總站則可設在光大大道（Komtar Walk）那一帶。”

她說，考古隊挖出運河閘門的重大發現后，檳古蹟信託會將向州政府建議，維持春回社尾計劃。

另外，她提到，運河閘門的作用是在排水和灌水之間掌握水位，社尾萬山原址發現的，是東南亞首次出土，中國很多地方的運河閘門已被列為遺產。

她說，在當年沒車的年代，港仔墘運河是很重要的水道，讓船隻駛入，所以社尾萬山當年是重要的批發和貿易場地。

賽夫：樣本送美國分析
確認運河建造年份

賽夫說，考古隊受委進行挖掘考古工作3週，在範圍內進行地球物理（Geophysics）調查研究，上週五完成挖掘工作。

他說，考古隊在A範圍挖至約1.7公尺深處，發現到運河堤防結構的底處，是以紅樹林紅木（海芭木）作為根基，有關樣本已送到美國佛羅里達州進行分析，確定紅木年齡，進一步確認運河建造年份。

“當初我們沒發現警局遺址，后來根據凱麗地圖確認範圍內有個警局。我們進行地球物理研究，在B範圍挖掘1.2深，果然有所發現，是當年民用建築的證據，同時反映當年社尾萬山的社區生活。”

據知，該考古研究耗資逾10萬令吉，該機構和國家文物遺產局全力配合，澳洲歷史學家馬可斯連登（Marcus Langdon）在歷史學方面輔助。

林玉裳：可媲美康華麗堡
運河水閘應列國家遺產

檳城古蹟信託會主席林玉裳說，被發現的運河水閘和其結構的歷史價值可媲美康華麗堡，應被列為國家遺產。

她指出，2015年聯合國教科文組織開始擬定，限制發展世遺區緩衝區外的第三個區域；檳州政府也計劃擴充世遺區範圍至八條路。

她認為，如果州政府有政治意願擴展世遺區範圍，這項發現是說服聯合過教科文組織的最有利發現，同時，港仔墘運河也見證“丹絨”的形成。

另外，她相信是1804年的拿破崙戰爭，促使當年的總督華蓋建造運河，作用是防護喬治市，形成護城河。所以在護城河兩端有吊橋頭和警局駐守。

挖出其他文物
陶瓷銅幣金屬

賽夫透露，考古隊挖出其他文物，包括500片陶瓷碎片，相信其中有些是清末時代文物。

“除了陶瓷，我們也挖出英殖民年代的銅幣和金屬，還有動物殘肢，社尾萬山以前是巴剎，有動物殘肢不出奇。”

他說，考古隊分3階段進行工作，目前已停止挖掘，進入最后的文物分析研究階段，預料今年11月完成報告。

根據記載，從前社尾萬山旁邊有一條運河，小船會從姓氏橋划到現在的車水路與調和路前卸貨，不過這條運河在20世紀中期，被改為大溝，過后進行光大工程時被填平。

另外，賽夫提到發現的警局遺址時說，該遺址的挖掘範圍相信僅佔遺址的小部分，整個範圍相信更大。雖然作為考古家，對發現文物是很興奮，但須檳州發展機構的意見才能進一步探索。