廖彩彤：水上德士的实用性

新山与新加坡两地之间，一直都有许多密切的关系，除了令吉与新元的兑换率以外，往返两地的交通也对两地的发展影响深远。

当中，还有外地游客引为“奇观”，一辆又一辆清晨就准备越堤的巴士、摩哆和汽车，但本地人早已见怪不怪。

周末时，长堤更是挤满了准备从新国返家的游子，长长的车龙，绝对是经常往返两地之人长久以来的梦魇。

若两国政府真有诚意解决塞车问题，无疑是一件令人兴奋的消息。

近日柔佛州务大臣拿督莫哈未卡立诺丁提出州政府计划以“水上德士”来疏解陆路交通的堵塞情况，乍听之下，让人眼前一亮。

但是大臣随后便表示这个计划还在研究阶段，且需要中央批准承接的公司；新加坡政府也发出文稿称，从未收到我国政府任何的正式信函。

我们姑且不论由远在布城的办公室来批准落实计划的公司，究竟是否能真正有效的解决问题，单就在吗哂贡贡设立“水上德士”这个选项，就非常值得进行进一步的讨论。

需要交通改良计划

目前若想通过水路的方式进入新加坡，边佳兰就已经提供了两班渡轮的服务，分别是丹绒本伦哥和丹绒本哥利两个码头。

然而这两个码头的渡轮服务因为地方偏远，无法惠利柔南一带的民众，因此设立水上德士无疑是多一个选择，但若依旧设立在偏远的贡贡，实际上会有多少人选择通过使用这条水路？

另外，若没提供有效的公共交通已抵达水上德士站，那么可想而知，贡贡的水上德士将会面临与边佳兰两个码头一样的情况。

柔佛长堤之所以成为大家进入新加坡的第一选择，正因为其地点在市中心，抵达新国后也有便利的公共交通等待链接，所以疏解陆路交通拥挤的出发点虽好，但设在贡贡未必真的能够达成这个目的。

水上德士这个计划的实际性，其设立必须考量地点、票价、使用者的流量等因素，才不会落为空谈。

从大臣的言论来看，就会发现其中仍存在许多不确定因素，目前一切还言之过早，我们需要的交通改良计划，应该是由州政府与地方政府的仔细研究后的全盘计划，而非一个无法真正解决人民需要的水上德士。

柔佛再也区州议员