廖彩彤：水上德士的實用性

新山與新加坡兩地之間，一直都有許多密切的關係，除了令吉與新元的兌換率以外，往返兩地的交通也對兩地的發展影響深遠。

當中，還有外地遊客引為“奇觀”，一輛又一輛清晨就準備越堤的巴士、摩哆和汽車，但本地人早已見怪不怪。

週末時，長堤更是擠滿了準備從新國返家的遊子，長長的車龍，絕對是經常往返兩地之人長久以來的夢魘。

若兩國政府真有誠意解決塞車問題，無疑是一件令人興奮的消息。

近日柔佛州務大臣拿督莫哈未卡立諾丁提出州政府計劃以“水上德士”來疏解陸路交通的堵塞情況，乍聽之下，讓人眼前一亮。

但是大臣隨後便表示這個計劃還在研究階段，且需要中央批准承接的公司；新加坡政府也發出文稿稱，從未收到我國政府任何的正式信函。

我們姑且不論由遠在布城的辦公室來批准落實計劃的公司，究竟是否能真正有效的解決問題，單就在嗎哂貢貢設立“水上德士”這個選項，就非常值得進行進一步的討論。

需要交通改良計劃

目前若想通過水路的方式進入新加坡，邊佳蘭就已經提供了兩班渡輪的服務，分別是丹絨本倫哥和丹絨本哥利兩個碼頭。

然而這兩個碼頭的渡輪服務因為地方偏遠，無法惠利柔南一帶的民眾，因此設立水上德士無疑是多一個選擇，但若依舊設立在偏遠的貢貢，實際上會有多少人選擇通過使用這條水路？

另外，若沒提供有效的公共交通已抵達水上德士站，那麼可想而知，貢貢的水上德士將會面臨與邊佳蘭兩個碼頭一樣的情況。

柔佛長堤之所以成為大家進入新加坡的第一選擇，正因為其地點在市中心，抵達新國後也有便利的公共交通等待鏈接，所以疏解陸路交通擁擠的出發點雖好，但設在貢貢未必真的能夠達成這個目的。

水上德士這個計劃的實際性，其設立必須考量地點、票價、使用者的流量等因素，才不會落為空談。

從大臣的言論來看，就會發現其中仍存在許多不確定因素，目前一切還言之過早，我們需要的交通改良計劃，應該是由州政府與地方政府的仔細研究後的全盤計劃，而非一個無法真正解決人民需要的水上德士。

柔佛再也區州議員