自作孽怪得了谁

内阁本周三已原则上同意，今年底之前合法化手机应用程式召车服务优步（Uber）及GrabCar，让业者与现有的德士司机互相竞争，这可说是我国公共交通领域的里程碑。

优步和GrabCar服务去年开始在大马盛行，此经营模式在其他先进国家已经非常成熟。政府在不可能禁止情况下，让优步和GrabCar服务合法化，加以管制，是权宜之计。

须自我检讨

不同经营模式的司机加入公共交通领域，可促进良性竞争，对乘客或消费者肯定有利。

尽管执法当局和许多德士司机公会，之前反对手机召车服务，更恐吓乘客指这类公交一旦发生意外，不获保险赔偿，然而这并未减退民众弃用传统德士、继续支持优步或GrabCar的热忱。

讲白了，这全因为传统德士恶名昭彰印象根深柢固，民众之前没得选，才忍气吞身乘搭德士。自从手机召车服务引进之后，不到一年多迅速盛行，主要因为传统德士司机的差劲服务。

传统德士必须自我检讨，为何吉隆坡会名列全球最糟糕德士司机的榜首。若传统德士司机不检讨、不纠正、爱敲诈顾客、不按里数表计算车费、车厢肮脏不卫生的缺点，相信很容易被市场淘汰。

淘汰害群马

在庞大传统德士司机中，不乏好司机，希望他们也能够顺应时代而提供更有效的服务。

政府可趁这次改革，淘汰德士行业中的害群之马，令我国公共交通领域去芜存菁，洗脱污名。

合法化召车服务之余，政府应确保不会加重司机负担，保留手机召车服务现有模式，避免司机走回传统德士司机的路线和问题重演。