【今日北马头条】学者：地小车多恐塞上加塞 “光大不宜当枢纽”

报导：梁杰华
专访：理大交通学者阿末希尔米
（槟城13日讯）理大交通学者阿末希尔米指出，光大地方小、交通太繁忙，不适合设立汇集轻快铁、单轨火车、电车等交通工具的交通枢纽。

在槟州交通大蓝图下，光大社尾万山旧址将被打造成交通枢纽，不过，自理大考古队在该处挖出相信是18世纪的运河水闸及警局遗址后，该地点的合宜性，已引起争议。

阿末希尔米接受《中国报》专访时说，撇开光大社尾万山旧址的古蹟价值不谈，单是交通繁忙、地方小这两个因素，就不该在该处设立交通枢纽。

泊车位都不足

他指出，一旦设立交通枢纽，将把更多车辆引进光大，导致原本已经塞车的光大，变得更塞。

“当人们开车去交通枢纽搭轻快铁时，路上就多了车辆。难道到时人们要塞著车去搭轻快铁？”

他也说，光大地方小，无法设立庞大的交通枢纽；他质疑，去枢纽搭车的人们，该把车辆泊在哪里。

“泊车位不足，恐怕连‘泊车换乘’也做不到。”

他建议把交通枢纽设于峇央峇鲁，该地点范围大，足以建设庞大设施。

“峇央峇鲁不如光大般交通繁忙，而且地方大。”

促委独立专家
研究各方论述

阿末希尔米建议槟州政府委任独立专家，就SRS联盟和非政府组织所提出的论述，进行研究。

“独立专家需要仔细研究相关系统建设费用，研究两个模式所需要的征地面积及费用、管理费用、以及乘客量等，而一旦结果出炉，SRS联盟和非政府组织就不要再吵。”

阿末希尔米是针对，槟州交通大蓝图执行伙伴SRS联盟与非政府组织，多番在设立轻快铁或现代电车交通系统上，争执不休。

双方皆认为本身提供的数据及论述正确，所倡议的交通模式更加省钱、更加适合槟州。

比起轻快铁
现代电车管理费较低

阿末希尔米认同，现代电车的维修及管理费比轻快铁低。

他指出，任何架设于空中的系统，其管理及维修费都会比地面的系统贵。

“要上到空中修理轻快铁，或者在地面上修理电车，哪个比较便宜？当然是修理地面的电车便宜，因为我不必安排吊车把轻快铁吊下来，或者把人送上高架上的轻快铁，节省许多费用。”

此外，他认为，不论是设立轻快铁或电车，都必须重置地底的电缆；轻快铁高架支柱下方的电缆都需重置。

他也说，槟岛槟岛路面狭窄，两项交通模式，都会涉及征地。

“因此，我们必须有个详细报告，即两种交通模式中，重置电缆及征用土地所涉及的范围有多大、费用是多少，然后作出比较，而不是只给一个大概及笼统的数据。”

询及SRS联盟指槟岛土地松软，因此不适合在路面设立电车一事，他反问，难道轻快铁不重？

“轻快铁系统需要在地面设立支架，土地能否承受支架及轻快铁的重量？”

不赞同建泛槟岛大道

阿末希尔米不认同在交通大蓝图计划，所推行的泛槟岛大道。

他说，公共交通是否能顺利推行，乘客量重要的因素之一，若没有乘客，等于浪费钱。

他指出，泛槟岛大道能让驾驶人士，在15分钟内从新关仔角抵达峇六拜机场，速度很快。

“如果车辆通顺无阻又方便，那试问还有人搭公共交通吗？”

“朋友送你去机场搭飞机，而你又有大包小包的一堆行李，你们会乘搭轻快铁还是驾车去？”

建议增轻快铁和单轨火车路线

阿末希尔米建议，增加现有的轻快铁及单轨火车路线，例如从峇央峇鲁至亚依淡及光大，以及亚依淡直通丹绒道光等。

“那么峇央峇鲁的公众不需搭轻快铁到光大后，才从光大转去亚依淡，而亚依淡的公众，也不需要来到光大，再转去丹绒道光。”

槟州交通大蓝图的轻快铁及单轨火车路线，是峇六拜机场直达光大，亚依淡通往光大，以及光大通往丹绒道光。