．馬華十大經濟方略研討會．
（吉隆坡13日訊）交通部長拿督斯里廖中萊指出，我國正致力改善港口批准貨櫃文件程序現代化，並在“全面電子系統”（u-Customs）與巴生港口網絡配合下加速批准貨櫃通關時間，以期在2020年，把我國在物流績效指數排位晉升至20名內。
他說，根據今年物流績效指數排位，我國僅在32名，我國當前物流業面對兩項瓶頸，即港口基本設施不足及貨櫃通關時間長，因此增建港口及加速批准貨櫃通關時間，才能拉近我國港口與國際港口之間競爭，從而讓我國電子商務取得更大收益。
廖中萊也是馬華總會長，他今日為第二屆馬華十大經濟方略研討會開幕后，在記者會上指出，若物流業的基建設施不好，國外商機也無法進入我國，使電子商務停滯不前。
他說，提高港口的吞吐量以致有更大的空間，提升道路與鐵路、加強靠岸碼頭及興建巴生西港與北港以外的第三碼頭，才會使得我國物流業更有效率。
線上處理文件程序
“國家物流工作隊也致力縮短貨櫃批准時間，以現代化線上處理文件程序，若先進港口的批准時間是2至4天，我們就要善用科技，如成立巴生港口網絡，進出口商可通過網上申請批准。”
其他出席者有十大方略新型城鎮化小組主任梁志華、現代化農業小組主任林佳助、物流小組主任陳運鴻、資訊科技及綠色科技與小販小商小組主任王曉庭、旅遊小組主任拿督梁捷順、新經濟疆土小組主任黃子祥、融資小組主任李益廉和木材工業小組主任江初儀。
趙文耀：物流發展慢人一步
PKT物流集團私人有限公司總執行長兼執行董事拿督趙文耀說，與其他國家比較，我國物流業發展仍慢人一步不外乎7大原因。
他說，在這7個原因之中，我國首要面對的是語言問題，我國政府很多簽批的文件都以國語為主，與全球通行的英語“搭不上線”。
“國內有一些企業沒有在資訊科技領域上做出更大的投資，同時也因為缺乏專才，物流業沒有得到良好的發展。”
趙文耀也說，除了面對語言問題和缺乏投資資訊科技領域，部分本地公司缺乏在國際舞台經商的經驗，經營的生意也沒有得到國際認證，因此很難將生意拓展到海外。
