新车透析‧Mazda CX-5 SUV 洁劲省油

特约：赵维富

日本马自达（Mazda）凭著“创驰蓝天”（SKYACTIV）技术和CX-5运动休闲车（SUV），业绩开始转亏为盈；CX-5的柴油技术为沉寂多年的日本柴油汽车开拓蓝天，成为了洁净柴油（Clean Diesel）技术的鼻祖。

由于国内对废气排放管制严格，日本柴油车数量在跌、价格贵，消费人对柴油引擎污染环境印象不好；2011年，日本柴油车只占市场的1%（欧洲50%）。2012年2月，CX-5一上市，就改变了日本轿车市场的面貌，装载2.2升SKYACTIV-D柴油引擎款，占整体销量的70%，展现马自达柴油引擎高扭矩、省油、运转精致的魅力，征服了日本和世界，开创柴油引擎新纪元。

除了在全球市场备受肯定外，6月间，马自达的洁净柴油技术，更荣获日本皇室资助的“恩赐发明赏”，表彰马自达在引擎技术的创新成就。

日本交通部最近测试了6款柴油车，马自达CX-5的公路排废气成绩，和实验室测试结果几乎一致；而Mazda2的成绩，只比实验室测试稍微高一些；其他4款车都超标得很厉害。

◆魂动外形

自生产以来，CX-5在三年半内的全球销量突破100万辆大关，是马自达快速冲破百万大关的第二个车款，销量表现排在Mazda3之后。

日前，总经销马自达汽车的Bermaz汽车公司，毅然推出装载2.2升洁净柴油引擎的CX-5，让国人体验扭矩凌驾豪华SUV、省油效能不逊油电混合动力车、马自达人马一体的驾驶乐趣。

其实，Bermaz早在三年前就在国内装配CX-5柴油款，可惜当时国内的柴油含硫量过高，只能出口到泰国。现在大马半岛有逾200间油站售卖欧洲欧洲第五期标准（Euro 5）的柴油，正是CX-5柴油款大显身手的好机会。

CX-5柴油款的规格，和2.5升汽油款大致一样，装配了具随动功能的LED大灯，日行灯、LED组合尾灯、19寸合金轮辋。加上“魂动”的外形，静动中都展现强劲的力量和美感。

◆洁净引擎

CX-5的2.2升四缸创驰蓝天的可变双阶式双涡轮增压柴油引擎，压缩比超低，只有14:1（一般柴油车为17～19:1），减少了气缸压力、温度（省油改善4～5%；内部压力降低，引擎轻量化），油气和空气混合得更平均、提高引擎燃烧效率、加强性能、消除了炭烟积区。

加上2000巴的10孔压电式喷油器、中冷器、i-stop怠速自动熄火系统，实现高性能而省油的洁净柴油引擎，省了在排气管装净化装置，堪称一绝。

◆安全配备

CX-5柴油款获得东盟新车碰撞安全测试5星评级，有6个安全气囊、加上马自达的智能安全辅助系统（i-Activsense）－－低速煞车辅助（SCBC）、盲点监测系统和倒车预警示报（RCTA），车道偏离警示系统、大灯随动系统。

主动安全配备，包括动态稳定控制系统（DSC）、牵引控制、防抱死制动系统、电子制动力分配、紧急煞车警示系统。

中控台有7寸触控中央信息显示屏、提供导航系统、蓝牙电话、双USB接口（iPod）、倒车摄像镜头，电子手煞等。

◆试驾印象
开CX-5柴油款，车内车外是两个世界。车外，柴油引擎的“哒哒声”很清晰，车内却几乎听不到；搭配附全速域锁定技术的六速手自一体变速器（没有换挡拨片），引擎平顺，动力来得自然，变速开起来像汽油引擎就是了。引擎在1750转达 100公里/小时、2000转110公里/小时、2500转超过140公里/小时。

173匹的最大马力未见特出，倒是最大扭矩420牛米，足以比美V8汽油引擎。要体验强劲扭矩，把车开上云顶，CX-5柴油款是那么从容、淡定潇洒，只需轻踩油门，车子就迅速攀坡而上（全程不必手动变速）。这样的扭矩绝非一般柴油引擎可比。

CX-5柴油款最好使用Euro 5柴油，以免普通柴油的过高含硫量令喷油器阻塞，以致可能因此要经常回厂检修。Bermaz汽车公司不鼓励车主采用B10生物柴油。

Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D规格

车型：本地装配二驱款SUV
引擎：直列四缸DOHC 16阀涡轮增压，2192cc
缸径×冲程：86×94.3毫米
压缩比：14:1
传动方式：前置引擎，前轮驱动
最大马力：173匹/4500转
最大扭矩：420牛米/2000转
供油系统：电子控制，缸内直喷
推荐燃油：Euro 5柴油
变速系统：6速自动变速箱
转向系统：电动辅助
悬挂系统：前麦弗臣，后多连杆
制动系统：碟式
车长/宽/高：4555/1840/1670毫米
轴距：2700毫米
前后轮距：1585/1590毫米
最小回转半径：5.5米
车重：1605公斤
轮胎：225/55R19
离地距：210毫米
油箱：56升
0-100公里/小时：8秒
极速：200公里/小时
综合耗油量：5.62升/100公里
售价：RM161,929.10（不包含保险）