歐國輝：德士業不轉怎行？

陸路公共交通委員會主席賽哈密公佈，政府在原則上決定合法化電子召車服務優步（Uber）和Grab Car的同時，會推出“德士業轉型計劃”，以提升德士及出租車服務，讓他們能在公平環境里競爭和操作。

在手機召車服務迅速冒起衝擊下，此“德士業轉型計劃”對傳統德士行業是項積極的措施。德士在召車服務加入市場后，變得無助和失去競爭能力，這都拜德士司機過去服務不好所賜。德士再不轉型，就唯有坐以待斃。

該“德士業轉型計劃”裡涵蓋了應用技術來提高服務水平、增加德士司機收入和福利、提升德士司機的服務素質、操行和合理化收費。在“緊急”和“重要”的考量下，提升德士司機的服務素質，是業者的燃眉之急。

過去當我們一坐德士，在無從選擇下，總是面對不良德士司機亂開價、魯莽駕駛、車廂不衛生等問題，最令人生氣的是，往往在最繁忙最需要德士時，司機拒載，或打了多次電話都召不到車子。德士司機都會以塞車為由拒絕服務，要不然就是選擇性載客。

罷工示威造成交通癱瘓

好了，召車服務就正正解決了上述召不到車的問題，而且還能提前根據目的地列出收費，不會讓搭客在下車前受到不合理收費的“驚嚇”。

“德士業轉型計劃”要增加德士司機的收入和福利，但公交會沒提到如何協助德士司機減低德士執照費、驗車費和保險等費用，以減低德士司機的負擔，或直接發德士執照給個人申請，避免由大公司或財團壟斷德士執照。德士司機再辛勤載客，也只是養胖了背后租借德士的公司。

部分不滿召車服務搶生意的德士司機，在繁忙地區罷工示威，造成當地交通癱瘓；他們使用暴力圍堵召車司機及對付乘客，都是無補于事的消極行為，既阻止不了召車服務，又讓民眾對德士司機的印象加壞，如果傷人犯上刑事罪，徒令自己的生活雪上加霜。

在互聯網普遍化的年代，個人與市場的距離拉近后，許多行業都逐漸被淘汰，如網上購物取代了批發零售、網絡聯繫取代了電話、上網自辦手續取代了服務櫃檯等。召車加入載客服務行業后，德士也到了存亡關口，司機如果轉型不成，可能真的要考慮轉行了。

（稿費捐南洋報業基金）