欧国辉：德士业不转怎行？

陆路公共交通委员会主席赛哈密公布，政府在原则上决定合法化电子召车服务优步（Uber）和Grab Car的同时，会推出“德士业转型计划”，以提升德士及出租车服务，让他们能在公平环境里竞争和操作。

在手机召车服务迅速冒起冲击下，此“德士业转型计划”对传统德士行业是项积极的措施。德士在召车服务加入市场后，变得无助和失去竞争能力，这都拜德士司机过去服务不好所赐。德士再不转型，就唯有坐以待毙。

该“德士业转型计划”里涵盖了应用技术来提高服务水平、增加德士司机收入和福利、提升德士司机的服务素质、操行和合理化收费。在“紧急”和“重要”的考量下，提升德士司机的服务素质，是业者的燃眉之急。

过去当我们一坐德士，在无从选择下，总是面对不良德士司机乱开价、鲁莽驾驶、车厢不卫生等问题，最令人生气的是，往往在最繁忙最需要德士时，司机拒载，或打了多次电话都召不到车子。德士司机都会以塞车为由拒绝服务，要不然就是选择性载客。

罢工示威造成交通瘫痪

好了，召车服务就正正解决了上述召不到车的问题，而且还能提前根据目的地列出收费，不会让搭客在下车前受到不合理收费的“惊吓”。

“德士业转型计划”要增加德士司机的收入和福利，但公交会没提到如何协助德士司机减低德士执照费、验车费和保险等费用，以减低德士司机的负担，或直接发德士执照给个人申请，避免由大公司或财团垄断德士执照。德士司机再辛勤载客，也只是养胖了背后租借德士的公司。

部分不满召车服务抢生意的德士司机，在繁忙地区罢工示威，造成当地交通瘫痪；他们使用暴力围堵召车司机及对付乘客，都是无补于事的消极行为，既阻止不了召车服务，又让民众对德士司机的印象加坏，如果伤人犯上刑事罪，徒令自己的生活雪上加霜。

在互联网普遍化的年代，个人与市场的距离拉近后，许多行业都逐渐被淘汰，如网上购物取代了批发零售、网络联系取代了电话、上网自办手续取代了服务柜台等。召车加入载客服务行业后，德士也到了存亡关口，司机如果转型不成，可能真的要考虑转行了。

（稿费捐南洋报业基金）