許國偉：不公平的競爭

搭德士，很多人都有滿腹的不好經驗；但是手機召車，身邊的朋友多數都稱讚。

當然，我們不能一竹竿打翻整船人，把整個德士行業貶得一文不值，這對一直都在努力的司機不公平；同理，我們也無需把召車服務，美化得一塵不染。

事實上，現有的德士司機與召車服務，本來就處在一個不公平的競爭環境里。

雖然我搭乘德士的次數不多，但只要上坐上德士，都會習慣地跟司機聊天；一聊開，司機總有滿腹苦水。

我所搭過的德士，車子雖然干淨，但都不是新車，更不是名車好車；我所遇過的司機，都是中年人；開口所談話題，都是生活逼人、費用騰漲、交通堵塞、時局衰事。

然后，他們多數都是家裡的經濟支柱，工時長收入不高，大半收入都要去還這個費用，還那個費用，最后剩下的才是自己的。

但是，召車服務給人完全不同感覺。能兼職的人，至少說明他收入可能不一定高，但工時肯定不會太長，他兼職做司機不一定是為了賺錢養家，可能是為了增加收入，或者興趣，又或者想交朋友。

這份兼職收入不用報稅，也不是養家的唯一經濟來源，而且工時彈性。

相對好的車子，相對好的心情，一上車能談得天南地北，而不只是開口就吐苦水罵不休，而且乘客還能對司機服務打分，因此更加注重服務，整體下來乘客讚不絕口。

也就是說，先天而言，手機召車與傳統德士，就很難處在公平的競爭環境。

傳統德士業先天的不足，是這個行業的執照被壟斷，這個行業有太多“看不見的手”伸進來，進而壟斷了市場多年，養成整個行業老于習氣，即使面對乘客諸多投訴，也沒完全去改善。

拉出“看不見的手”

召車服務拜網絡便利，直接打破這種限制與壟斷，震驚了整個德士業。

事實上，有所警覺及認知的司機，早已投入召車服務，兼具雙重身分在工作；如今哭訴痛罵甚至嚷著罷駛的，多是享受壟斷好處多年，老于習氣者。

只是，召車服務的趨勢，是擋也擋不住的。儘管遭德士業組織的抨擊，陸路共通交通委員會提出的轉型計劃，至少大方向是對的，尤其是發出個人德士執照，且嚴厲審核申請者條件。

要讓兩者真正公平競爭，該做的不是管制一方，然后放寬對另一方的管制。畢竟，這行業仍然需要一定的管制。當局真正該做的，是把伸進德士業的“看不見的手”全都拉出來，讓一心做好服務的德士司機用個人執照，去投入市場。

“看不見的手”才是真正問題，不是手機召車服務。