本報特派：徐健華
（北京23日訊）中國鐵路總公司科技管理部主任周黎說，該公司一旦獲得隆新高鐵計劃工程，將會設計一款更舒適和安全的列車。
他聲稱，由于沒有知識產權的糾紛，該公司在為馬方設計有關列車時，擁有絕對自主權。
他說，新列車技術比現有列車好，座位舒適度增加和安全性更好外，列車噪音也會減少。
“我們從中國現有的列車，得知性能的優缺點，因此將會從中改進。新列車的水平更高、更安全，乘客在乘坐時感到更舒適。”
新列車時速增至420公里
周黎今日接待馬中友好協會代表團后，接受大馬媒體訪問時說，新列車的時速也會從現有最高310公里增加至420公里。
他說，新列車也會使用中國標準電聯車技術列車，因此新列車比現有列車高出一個層次。
出席者有馬中友好協會會長拿督馬吉德、秘書長陳凱希、執行秘書陳春福、會員譚育麟、海鷗集團總經理陳祈福、馬中文化藝術協會秘書長葉嘯及中國駐馬大使館代表邱梓力。
另外，中國高鐵首次迎接上千名來自外國的乘客乘搭中國高鐵，這舉動是項創舉。
這千名乘客將分批乘搭中國高鐵，往返北京和天津；每趟預計需時34分鐘。
這輛列車從北京通往天津，距離全長120公里；最高每小時310公里；最多載客量為556人，共有8節車廂。
楊忠民：提供滿足馬新需求方案
楊忠民對中國高鐵團隊和技術研發者有信心，為隆新高鐵計劃提供一個完全滿足馬新兩國政府和人民所需的系統化解決方案。
“中國高鐵發展過程中，成本上、經濟和整個對環境污染減少，我們都採用世界先進技術，我們自信能夠拿出比其他國家更優越的技術和解決方案。”
“中國高鐵通過隆新高鐵競爭，能與世界各國在技術方面交流，促進世界高鐵的發展。”
此外，楊忠民對隆新高鐵計劃的未來經濟分析說，有關計劃能夠進一步促進馬來西亞多個高鐵停靠站一代的經濟，帶來全面發展，特別是新鎮區，如依斯干達經濟特區。
他說，高鐵為經濟社會發展帶來利益和具體效應，包括馬新兩國能為投資者帶來良好的發展前景。
“中國有多個高鐵路線，在3到5年實現盈利的目標，這顯示足夠的城市及人口規劃，對經濟發展起最大作用，且高鐵本身有前景。
高鐵技術領先世界
中鐵願分享建設經驗
中國鐵路總公司基于在高鐵方面，無論建設、裝備技術或營運管理，都擁有領先世界的技術水平，因此有信心該公司能獲頒隆新高鐵計劃的工程。
該公司副總經理（改革和發展）黃民說，在隆新高鐵計劃中，該公司願與馬方分享中國高鐵的建設和營運經驗。
不過，黃民並沒有說明，有關分享是在獲得隆新高鐵工程前或后；但他們已組聯合團隊，將積極跟蹤進展和籌備競標上述計劃的各項工作。
“我們高鐵發展無論建造、裝備技術和營運管理，都是站在總結了其他國家高鐵路發展經驗基礎之上；因此，一些技術需要再發展，所以整體技術水平應該是領先世界。”
黃民週一代表中國鐵路總公司，與前來中國的馬中友好協會訪問團成員會面時，也以6個重點，來概括中國高鐵總公司在高鐵領域的優勢。
他說，除了先進技術外，該公司所興建的高鐵，其安全性也獲得國際認可，包括國際鐵路聯盟數據顯示，中國高鐵的運營，在過去10年的統一數據而言，都是保持世界最安全水平。
國際通用標準
他續說，第3點則是價格，即同樣速度、目標和性能的高鐵，中國高鐵總公司的興建價格更低。
“中國高鐵佔世界高鐵的60%以上，若高鐵里程300公里以上，中國所佔的比例更高。因此，中國高鐵是國際通用標準，應該說在歐美，都是完全通用，一些提升系統，仍是本公司獨有。”
黃民說，至于其他2點就是中國高鐵無論在任何地質或氣候條件，都有成功的範例，就像在南方熱帶，如海南地區，而北方寒冷地區，如哈爾濱也有高鐵。
馬中友好協會到訪促進交流
黃民說，馬中友好協會主席拿督馬吉德率馬中友好協會訪問團，及上千名友族朋友前來中國北京旅遊，相信能提促進中國各方面的瞭解，特別是鐵路發展。
他說，中國鐵路在多年探索實踐基礎上，大力推進高鐵技術創新和建設發展，短時間內，讓中國成為高鐵發展速度最快、里程最長和規模最大的國家。
“去年尾，中國鐵路總公司興建的鐵路長12萬1000公里，高鐵佔了1萬9000公里，且佔據全球高鐵的60%，在高鐵技術成為世界第一位。”
黃民聲稱，由于中國人口多和密度高，政府需要尋找一個運輸能力大，況且交通工具的大眾化，進而發展高鐵。
他說，中國高鐵獲得市場廣泛的歡迎，營業額比公司的預期中好很多。
“中國政府未來將加快鐵路發展。十幾年后，中國在特大型城市作為中心，並興建和建立覆蓋50萬人口以上城市的全國高鐵網絡。”
他補充，中國高鐵在接近10年努力，積累豐富建設和營運管理經驗，同時在裝備製造、人才培訓等都處于世界水平。
研究備忘錄擬完善競標方案
黃民說，隨著馬新兩國日前針對隆新高鐵計劃簽署諒解備忘錄，因此中國高鐵總公司將會深入研究備忘錄中的共識，進一步完善中國鐵路總公司的競標工作方案。
他補充，該公司會充分利用自身在高鐵方面的技術、建設經驗的優勢，為隆新高鐵計劃，提供最優的技術和經濟的解決方案，所以獲得工程應該沒問題。
“我們期待這次簽署備忘錄基礎上，隆新高鐵計劃能夠推進落實，同時也標誌隆新高鐵邁前一大步，體現馬新兩國政府對加快推進這計劃的決心和信心。
“中國鐵路總公司是中國政府所擁有超大型公司，負責鐵路建設和經營；因為目前中國大陸的12萬1000公里的鐵路中，多達90%資產和營運是我們擁有。至于高鐵則是100%屬于我們。”
黃民說，馬新兩國倡導隆新高鐵計劃，屬于正確的決策。
他說，這計劃促進馬來西亞旅遊、商貿、地產和製造業發展，提升馬來西亞在東協;影響力，都將具有重大意義。
他重申，若馬來西亞鐵路工程計劃是2020年宏願部分，中國鐵路總公司願意為馬來西亞作出貢獻。
馬吉德讚中鐵水平強穩
馬吉德讚揚中國鐵路總公司，在世界各國的鐵路發展的業績都在下滑下，依舊能從中獲得盈利。
他說，許多國家的鐵路項目一直都在虧損，同時也需要政府補貼，但中國鐵路總公司使用實際的鐵路展示盈利，這是非常不容易。
“中國鐵路經過這么多年發展，在各方面的能力水平都是非常強穩，而且這么多年所做的工作，都有在大馬和新加坡大力宣傳，我相信中鐵公司能夠在隆新高鐵的競標項目中取得成功。”
出席者有馬中友好協會主席拿督馬吉德、秘書長陳凱希和中國鐵路總公司副總工程師楊忠民。
