蔡智勇:全年貿易額3.4億 馬中仍是最大夥伴



■吳恆燦(左起)、李寧波、林玉唐、蔡智勇、許寧寧、黃漢良和江作漢,出席論壇開幕儀式。

(吉隆坡23日訊)國際貿易與工業部副部長拿督蔡智勇指出,截至去年12月31日,馬來西亞仍是中國在東協的最大貿易夥伴,全年貿易額達到970億美元(約3908億4600萬令吉)。

他說,2013年馬中兩國雙邊簽署協議,希望在2017年能取得1600億美元(約6446億令吉)的貿易額目標。

“馬中商團需要借助目前雙邊友好的關係,去建立策略夥伴關係,進一步推動區域經濟和人文發展。”

蔡智勇今日在第2屆海上絲綢之路中國-馬來西亞論壇開幕儀式上致詞時,這么指出。

聯繫全球經濟

其他出席者包括中國-東協商務協會馬來西亞分會主席丹斯里林玉唐、委員拿督黃漢良、拿督吳恆燦、中國-東協商務協會聯合主席許寧寧、21世紀海上絲綢之路特使丹斯里江作漢,和中國貴州省盤縣縣長李寧波。

蔡智勇說,馬來西亞一早就以行動來證明我國是“一帶一路”計劃的活躍夥伴,同時,馬中兩國政府也有必要鼓勵私人領域積極參與,為“一帶一路”提供更多實質的建議。

“除了一帶一路之外,海上絲綢之路也是中國和東協重要的經濟往來管道,若以單一經濟體計算,東協是全球第7大經濟體,綜合國內生產總值更是高達2.5兆美元(約10兆令吉)。”

蔡智勇指出,舊模式的絲綢之路僅以交通聯繫為主,但21世紀海上絲綢之路所涵蓋的範圍還包括金融與數據聯通,以便能更好地聯繫全球經濟。

許寧寧:須進一步開放市場

許寧寧說,中國-東協若要在2020年達到1兆美元(約4兆令吉)經貿交投額,相關國家則必須進一步開放市場,與“一帶一路”計劃和海上絲綢之路融合。

他說,距離實現1兆美元經貿交投額的目標還有約4年,雖然要達到上述目標有點困難,但若各國肯加緊推動區域經濟發展並保持密切合作,1兆美元目標不是夢。

“時間(在2020年達到目標)其實並不重要,各國的持續合作才是關鍵。”

江作漢:巴生港口運輸待提升

江作漢說,巴生港口是大吉隆坡(Greater Kuala Lumpur)的經濟命脈重心,但港口還有其他領域如修船和貨物運輸等領域需提升,才可以和鄰國如新加坡的港口運輸發展業平起平坐。

“巴生港口就像是吉隆坡的經濟走廊,吉隆坡和八打靈再也經濟都和這個港口息息相關,所以政府非常關注巴生港口,提升港口發展從帶動吉隆坡和八打靈再也的經濟和人文發展。”

江作漢強調,雖然政府非常關注巴生港口的發展,但也不會厚此薄彼忽略其他州屬海港的發展。

林玉唐:中國與東協開拓雙贏

林玉唐說,在“一帶一路”計劃等戰略融合下,中國和東協勢必能發揮更重要角色,並讓相關建設成果惠及更多的東協國家人民。

他說,作為中國第三大貿易夥伴,東協有必要在與中國的合作採取積極穩健的態度,同時還需要在區域競爭互補中,找到雙邊可持續性的產能(產業能力)與金融等多方面的合作。

“同時,在全球經濟依然充滿不確定性的情況下,中國與東協必須致力開拓雙贏的合作框架與機制,這樣才能確保雙邊貿易額目標達標。”

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