（吉隆坡23日訊）國際貿易與工業部副部長拿督蔡智勇指出，截至去年12月31日，馬來西亞仍是中國在東協的最大貿易夥伴，全年貿易額達到970億美元（約3908億4600萬令吉）。
他說，2013年馬中兩國雙邊簽署協議，希望在2017年能取得1600億美元（約6446億令吉）的貿易額目標。
“馬中商團需要借助目前雙邊友好的關係，去建立策略夥伴關係，進一步推動區域經濟和人文發展。”
蔡智勇今日在第2屆海上絲綢之路中國-馬來西亞論壇開幕儀式上致詞時，這么指出。
聯繫全球經濟
其他出席者包括中國-東協商務協會馬來西亞分會主席丹斯里林玉唐、委員拿督黃漢良、拿督吳恆燦、中國-東協商務協會聯合主席許寧寧、21世紀海上絲綢之路特使丹斯里江作漢，和中國貴州省盤縣縣長李寧波。
蔡智勇說，馬來西亞一早就以行動來證明我國是“一帶一路”計劃的活躍夥伴，同時，馬中兩國政府也有必要鼓勵私人領域積極參與，為“一帶一路”提供更多實質的建議。
“除了一帶一路之外，海上絲綢之路也是中國和東協重要的經濟往來管道，若以單一經濟體計算，東協是全球第7大經濟體，綜合國內生產總值更是高達2.5兆美元（約10兆令吉）。”
蔡智勇指出，舊模式的絲綢之路僅以交通聯繫為主，但21世紀海上絲綢之路所涵蓋的範圍還包括金融與數據聯通，以便能更好地聯繫全球經濟。
許寧寧：須進一步開放市場
許寧寧說，中國-東協若要在2020年達到1兆美元（約4兆令吉）經貿交投額，相關國家則必須進一步開放市場，與“一帶一路”計劃和海上絲綢之路融合。
他說，距離實現1兆美元經貿交投額的目標還有約4年，雖然要達到上述目標有點困難，但若各國肯加緊推動區域經濟發展並保持密切合作，1兆美元目標不是夢。
“時間（在2020年達到目標）其實並不重要，各國的持續合作才是關鍵。”
江作漢：巴生港口運輸待提升
江作漢說，巴生港口是大吉隆坡（Greater Kuala Lumpur）的經濟命脈重心，但港口還有其他領域如修船和貨物運輸等領域需提升，才可以和鄰國如新加坡的港口運輸發展業平起平坐。
“巴生港口就像是吉隆坡的經濟走廊，吉隆坡和八打靈再也經濟都和這個港口息息相關，所以政府非常關注巴生港口，提升港口發展從帶動吉隆坡和八打靈再也的經濟和人文發展。”
江作漢強調，雖然政府非常關注巴生港口的發展，但也不會厚此薄彼忽略其他州屬海港的發展。
林玉唐：中國與東協開拓雙贏
林玉唐說，在“一帶一路”計劃等戰略融合下，中國和東協勢必能發揮更重要角色，並讓相關建設成果惠及更多的東協國家人民。
他說，作為中國第三大貿易夥伴，東協有必要在與中國的合作採取積極穩健的態度，同時還需要在區域競爭互補中，找到雙邊可持續性的產能（產業能力）與金融等多方面的合作。
“同時，在全球經濟依然充滿不確定性的情況下，中國與東協必須致力開拓雙贏的合作框架與機制，這樣才能確保雙邊貿易額目標達標。”
