新車透析‧Golf 1.4TSI歐風家庭轎車

特約：趙維富

第七代福士偉根高爾夫（Golf），於2012年9月巴黎車展亮相。翌年6月，德國生產的第3000萬輛Golf下線，並且以狂風掃落葉的姿態，囊括德國、歐洲、日本、美國和世界各地的大獎，成就一時無。

高爾夫贏得2013金方向盤獎（德國）、歐洲風雲車、日本年度風雲車、日本進口車風雲車、美國世界風雲車大獎。高爾夫是34年來，贏得日本風雲車的第一款外國車，第七代亦登上世界年度汽車大獎寶座，不讓第六代車型（2009年）專美。

高爾夫的外形設計獨樹一幟，是歐洲歷來最暢銷、最成功的車型。在歐洲年度風雲車競選中，科技不斷演進的歷代高爾夫都名列三甲，其中第三代、第七代則贏得大獎。過去41年，高爾夫在歐洲的日銷量超過2000輛，是福士偉根品牌的中流砥柱。

儘管幾年前遇到變速箱隱患的困擾，去年更碰上柴油車款排放造假事件，但是，福士偉根還是世界第二大汽車製造商，也不影響高爾夫的銷量。去年，高爾夫的全球銷量104萬1279輛，比2014年的96萬零569輛微增1.2%。

大馬福士偉根3月間推出了高爾夫潤飾款，仍然備有舒適型及高配型兩款，車價分別是14萬9888令吉、15萬9888令吉（不包含保險）。

兩個款型

舒適型依舊裝上16寸輪輞，配備有6.5寸觸控彩色顯示屏和資訊娛樂系統（現行款為5.8寸顯示屏），換擋撥片、6個安全氣囊、電子穩定系統。

高配型的標準配備加了附LED日行燈的自動雙氙氣大燈、巡航系統、自動防眩車內望後鏡、雙區空調、前霧燈與轉彎前照燈、17寸輪輞、類似GTI的LED尾燈組合、無鑰進入系統、按鍵啟動引擎、運動座椅、側停車輔助系統、疲勞駕駛監測系統。

LED尾燈

試駕的是高配型新高爾夫，和現行款最大的差別在於加大了輪輞，而尾燈則採用了鋼砲高爾夫R的全LED尾燈，魅力大增，品質升級。

新車內飾設計延續了福士偉根的簡約細緻風格，中控台的按鈕也只有空調的三個轉鈕、音響的轉鈕，暫時沒有太多電腦的玩意兒。中控台的5.8寸觸控顯示屏體積，加大到6.5寸；變速箱面板右上方，增設啟動引擎的按鍵。

全新引擎

高爾夫從第七代起，為了減輕成本，化繁為簡。福士偉根的1.4升TSI引擎不再是雙增壓，沒有了機械增壓，改用較小的單渦流渦輪增壓器，搭配DSG 7速自動變速箱，加上BlueMotion技術，最大馬力140匹（-20匹），最大扭矩提高到250牛米（+10牛米）。

這台新引擎（代號EA211）最大馬力微增10匹到150匹；最大扭矩保持在250牛米。性能略強，車子的百公里加速成績為8.2秒（-0.2秒）；極速從212公里/小時，上升到216公里/小時。百公里的耗油量是5.0升，維持不變。

試駕印象

新高爾夫採用了MQB模塊化平台，加上BlueMotion技術，就是要提高性能之際，也節能環保。BlueMotion是結合引擎、變速箱、車身設計的技術，全面改進。

高爾夫以底盤沉穩、轉向精準稱最；現在車廂寬敞寧靜，懸掛系統調校出色．制動好，充滿駕駛樂趣。引擎性能－－2.0升款自然吸氣引擎的馬力，2.4升引擎的扭矩，百公里加速8.2秒，說明一切。

這次測試著重節能，從梳邦出發北上檳城，一路保持在限速內。跑了一小時半，油箱存油可行駛的里程從660公里上升到740公里，好開心。到了檳城，傍晚從市區載了四位朋友去發林用餐；由於是下班時間，幾乎是一路塞著去。把車送還大馬福士偉根公司時，里程是800公里，平均耗油量是百公里6.4升汽油。

雖然只是渦輪增壓，但是新高爾夫的引擎運轉平順，2000轉達110公里/小時，2600轉達140公里/小時，表現比雙增壓引擎還出色。

高爾夫具備實用、好開、操控出色、超省油的優點，因此，也可以是理想的家庭用車。

VW Golf 1.4 TSI規格

車型：五門掀背式
引擎：直列四缸渦輪增壓，1395cc
缸徑×沖程：74.5×80毫米
壓縮比：10:1
傳動方式：前置引擎，前輪驅動
最大馬力：150匹/5100～6000轉
最大扭力：250牛米/1500～3500轉
供油系統：缸內直噴
變速系統：DSG 7速自動變速箱
轉向系統：速度感應，電動輔助
懸掛系統：前麥弗臣，後扭力樑
制動系統：碟式
車長/寬/高：4255/1799/1452毫米
軸距：2637毫米
前後輪距：1549/1520毫米
最小回轉半徑：5.45米
車重：1288公斤
輪胎：225/45R17（205/55R16）
油箱：50升
從0-100公里/小時：8.2秒
極速：216公里/小時
綜合耗油量：5.0升/100公里
淨售價：RM159,888（不包含保險）