罗汉洲：中国高铁技术先进

在马中友好协会率领下，上千名以友族为主的大马人访问北京，中国方面安排访问团乘搭京津高铁，在隆新高铁招标在即的时候，这项安排别具意义。

有些人总以为“中国制造”是技术落后的代名词，殊不知中国今日在很多方面的技术已成了先进国模仿的对象，《纽约时报》在本月初列出西方国家抄袭中国科技的例子。所以在今时今日若仍以为中国技术落后，哪可是不识时务的人了。

在发展高铁技术方面，因为中国地域辽阔，人口众多，单靠公路和传统铁路解决不了中国人的交通问题，于是中国锐意发展时速200至300公里的动车以及时速超过300公里的高铁。时至今日，中国的动车技术固无出其右者，高铁技术也领先群伦。

2011年7月，温州发生动车追尾撞车，仇华者就抓住这事件“津津乐道”，一口咬定中国高铁技术不安全，直到现在还是利用这事件，来作为抗拒中国高铁的借口。但其实那次追尾事件是行政管理的错失，属于行车掌控失误，完全不关高铁技术问题。

引起美国妒忌

中国高铁长度已达1万9000公里，占全世界高铁60%，朝发夕至的北京到上海高铁每天搭载近30万人次，不曾发生过意外，谁说中国高铁不安全？被形容为难度极高的“火车爬山” 的青藏高原铁路也开通了，谁说中国技术落后？

正因为中国高铁技术先进，引起美国妒忌，于是竭力围堵中国高铁“走出去”，中国高铁公司在沙地阿拉伯和墨西哥承建工程受挫，签了合约却被终止，那是这2个国家受到美国施压之故，至于美国民营铁路公司单方面取消中国建洛杉矶至拉斯维加斯高铁的合约，毫无疑问是美国政府从中作梗，无关中国高铁的技术问题。

因此，如果现在还在说中国高铁技术不安全，若不是顶不住美国的压力，就是仇华心态。