【今日北馬頭條】碼頭有了 景點又多 何不搞搞海上德士 | 中國報 China Press

【今日北馬頭條】碼頭有了 景點又多 何不搞搞海上德士

吳俊益:當局可善用原有資源發展海上德士,無需耗巨資再等15年才建好輕快鐵。
吳俊益:當局可善用原有資源發展海上德士,無需耗巨資再等15年才建好輕快鐵。

報導:陳繡郿
(威南31日訊)城鄉規劃師吳俊益認為,檳州5縣沿海旅遊景點多,與其耗巨資再等15年建好輕快鐵系統,不如善用現有漁港碼頭規劃發展,將“海上德士”納入公共交通系統一環,作沿海居民代步工具,也發展觀光旅遊業。



所謂的“海上德士”分2種,一是大型客船,可容納20至30名乘客,按照擬定的時間表載客。另一是比一般漁船略小的家庭式載客小艇,座位不多,供普通一個家庭乘坐,類似包車旅遊團般,全天候“包船”穿梭各縣景點自助遊。

吳俊益也是威省市議員;他受訪時強調,海上德士的建議並非空談,中國及港澳沿海區也以海上德士作為主要代步工具之一,除了發展旅遊業、為人民創造就業機會及收入,更重要是善用漁港碼頭等原有資源,採取官商合作方式,進一步完善公共交通系統,一舉多得。

可參考中港澳做法



他披露,檳州5縣沿海區大部分已開發出著名旅遊景點,如檳島的直落公芭、峇都丁宜海灘、皇后灣、舊新關仔角、姓氏橋;威南的武吉淡汶、阿曼島、高淵港口;威中的瓜拉柔府;威北的清潔海濱、瓜拉姆拉等。

“5縣沿海區目前建有至少2至3座碼頭,由于海路交通系統不完善,造成多數沿海景點的碼頭未盡其用,平日只有漁民使用,遊客通常依賴轎車或巴士等,前往沿海景點。”

既然檳州擁有天然地理環境和資源的優勢,何不配合檳威沿海各個碼頭,進一步開發該地成新旅遊景點,擴展檳州觀光旅遊業?

他建議當局考慮參考中港澳等沿海城市的做法,選擇以海上德士成為沿岸市民的日常代步工具,也可兼為遊客提供觀光服務。

他也說,漁民可在業余時間駕海上德士,藉此開拓另一項收益,互惠互利。

3大問題待解決

吳俊益不諱言,檳州擁有地理環境優勢及硬體設施兩大優勢,但仍有三大問題待解決。

(一)新建碼頭的負責方及撥款

要推動“環檳島海上游”,當局應先做好“硬體設備”,即為未開發地區建新碼頭停泊站,預計耗資每座50萬至100萬令吉,但最大問題是由誰出資建設?

新碼頭建竣后,不僅限于充作海上德士停泊站,也可讓當地漁民漁船停泊。

(二)海上德士普及化

當局可透過宣揚及教育民眾,如香港海上德士通行后帶來的利便及效益,讓民眾接受及習慣使用。

(三)氣候、水上安全因素

考慮到乘客的安全問題,負責駕駛海上德士者,必須擁有大船的駕駛執照,船艇上也需做好安全措施,如準備救生衣、滅火器等。

各縣碼頭可充停泊站

吳俊益說,檳島西南區海域擁有不少具旅遊潛能、尚待開發的大小島嶼,當局可善用各縣碼頭充當停泊站,連結形成檳威各停泊站的海路交通網絡,再串聯島嶼開拓成新景點,為遊客提供新選擇。

“就算碼頭所屬單位不同,也能彼此聯繫及互相配合協調,以便彼此可在各站靠岸停泊。”

他說,雖然已有不少碼頭,但檳威還有未完全開發區,如檳島西海岸一帶,以及週遭大小島嶼,旅遊潛能無限。

以公交完善為大前提

吳俊益強調,提出海上德士建議,是以公共交通服務的完善為大前提,並非只著重觀光旅遊業,也絕非要當作私人牟利服務項目。

他希望此建議能促進檳州海陸空公共交通系統,趨于完善,紓緩日益擁擠的陸路交通問題,使沿海居民習慣另一種代步方式,再推廣到遊客及沿海地帶以外的居民。

他透露,考慮到海上德士建議涉及多方單位,這項目可由北馬經濟走廊發展執行單位為主導單位,檳州政府、大馬海事局、檳城港務局、漁業發展局,以及私人商界、社團停泊站的負責單位如E&O集團、大山腳斗母宮等配合發展,項目的完成是指日可待。

讓碼頭物盡其用

供漁船以外的船艇停靠,強化海路交通系統,以便碼頭的使用效益達到最大。

吳俊益說,目前州內各縣的大小漁民碼頭至少有2至3座,由中央及州政府相關部門、私人企業界、地方社團或宗教組織等三造所建設。

“當中以政府相關部門建設的居多,主要是漁業發展局,包括威北峇眼亞占漁民碼頭、瓜拉姆拉耳語市場碼頭、威南峇眼碼頭、峇都姆桑碼頭、阿曼島碼頭、高淵港口漁民碼頭、本南地甘榜特魯斯碼頭、檳城雙溪檳榔碼頭、木蔻山碼頭、班台惹雅碼頭、浮羅山背漁民碼頭等。”

此外,中央政府建設的碼頭有北海渡輪碼頭、阿曼島的海事局碼頭;1903年英殖民時期建設的瑞典咸碼頭,經過2010年重修打造成大型郵輪、國際豪華遊輪及船隻停靠的碼頭。

他說,少數碼頭是私人企業界建設,如E&O集團的海峽岸碼頭及依恩奧酒店碼頭、威中汽車城碼頭,尤其后者是汽車城城主首開先河來發展威中柔府河生態旅遊項目,路線更從柔府河跨縣直達威南阿曼島,奠定檳威各縣景點旅遊網雛型。

至于地方社團或神廟組織,如大山腳斗母宮九皇大帝碼頭,是該宮為了在九皇爺誕時方便迎接九皇爺皇船及回鑾而建,以及一些偏僻馬來村落的漁民或當地漁民協會建成的小碼頭。”

檳威各縣碼頭停泊站的旅遊景點及特色
(碼頭未盡述,只列重要景點及碼頭)

(1)威南縣

高淵港口漁民碼頭:

碼頭旁便是著名漁貨批發及耳語市場,還有以新鮮上岸海鮮作為賣點的海鮮餐館、半手工機器製作的蝦餅及蝦米,遊客可品嚐新鮮海鮮,或參觀全國最大的海上養殖場。

高淵港口生態游配套已推廣到海外,但本地民宿尚待發展。

峇都交灣峇都姆桑碼頭與阿曼島碼頭:

威南另一項生態旅遊項目。島上已有不少民宿屋,遊客可進行露營、釣魚,或純粹享受大自然野外風光。

該島盛產麵包果及峇拉煎,海鮮美食mee udang、蝦姑等聞名海內外。

武吉淡汶峇眼碼頭:

淡汶海域水產豐饒,還有海上養殖場,新鮮美味的海鮮使當地海鮮餐飲業繁盛,各具特色。

(2)威中縣

瓜拉柔府漁民碼頭:

瓜拉柔府及瓜拉森美蘭風景優美、人情淳樸,馬來漁村及甘榜風光引人入勝,以螃蟹面(mee ketam)等美食聞名。

(3)威北縣

北海渡輪碼頭及對岸檳島海墘碼頭:

配合作為北馬區交通樞紐中心的檳城中環廣場,是集商業、住宅、娛樂及公交等四合一的發展計劃,預計明年竣工。

除了渡輪碼頭,還涵蓋巴士及德士總站,加上雙軌火車系統,交通四通八達。

峇眼亞占(清潔海濱)漁民碼頭:

峇眼亞占沿海正發展為密集公寓住宅區,是發展海上德士的一個契機,可作為沿岸居民代步工具。

瓜拉姆拉耳語市場碼頭:

位于檳吉交界處的姆拉河口,類似高淵港口耳語市場,以耳語交易魚貨聞名,買賣方耳邊竊竊私語,現場聽不到成交的價格,魚貨行情成謎。

(4)檳島東北縣

檳島渡輪碼頭:

碼頭週遭是喬治市世遺文化古蹟區,著名景點包括姓氏橋、光大及新光大廣場、爾納斯壁畫、3D美術館等。

尤其姓氏橋是檳州著名世遺旅遊景點,遊客可感受純樸美好的海上人家生活風情。

遊客從渡輪碼頭上岸后,可在當地租腳車邊走邊玩喬治市旅遊景點。

瑞典咸碼頭:

是著名大型郵輪(賭船)或國際郵輪停泊站。

依恩奧酒店碼頭及海峽岸碼頭:

歷史悠久的依恩奧酒店,靠近喬治市景區,從該酒店碼頭可乘船到海峽岸碼頭。

海峽岸碼頭周圍是購物中心、豪宅區等,附近有著名的丹絨道光景區及峇都丁宜沙灘海岸線,后者可進行水上休閒娛樂活動。

直落巴巷漁村碼頭:

漁村附近的直落巴巷國家公園是檳州唯一國家公園,占地面積2562公頃,建立于2003年,擁海龜孵化基地、檳州漁業局、野生動物及國家公園保護司和國家林業局,設有吊橋、1883年建的百年燈塔。

該公園6個特色景點,即東南亞唯一混合5條河流淡水及海水鹹水的雙性湖(meromictic lake)、濕地、紅樹林、泥沼、珊瑚礁、海龜孵卵沙灘。

雖然是最小公園,卻是唯一的六合一自然生態環境保護區,已崛起為自然生態旅遊熱點。

附近還有熱帶香料園、熱帶水果園、直落巴巷水壩、玩具博物館、虫鳴大地,加上國家公園原始的大自然風光,適合遊客來個旅遊假期。

瓜拉雙溪檳榔:

檳島西海岸的漁村,地理位置偏僻,公共交通落后不方便,卻保留純樸的甘榜生活風情,可開發海上德士代步。

雙溪檳榔附近的漁民碼頭:

附近涵蓋近年新崛起的卡巴星道,該區有密集住宅區和美食街商業中心。

(5)檳島西南縣

木蔻山碼頭及班台惹雅碼頭:

班台惹雅碼頭附近有皇后灣廣場購物中心,供娛樂活動。

木蔻山島上沒有完全開發的大自然景點,也有住宿地點,適合私人界公司培訓計劃。

峇都茅淺海碼頭:

靠近峇都茅工業區,該區交通繁忙常堵塞,可發展海上德士代步,方便上班族到工業區做工。


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