【今日北马头条】码头有了 景点又多 何不搞搞海上德士

报导：陈绣郿
（威南31日讯）城乡规划师吴俊益认为，槟州5县沿海旅游景点多，与其耗巨资再等15年建好轻快铁系统，不如善用现有渔港码头规划发展，将“海上德士”纳入公共交通系统一环，作沿海居民代步工具，也发展观光旅游业。

所谓的“海上德士”分2种，一是大型客船，可容纳20至30名乘客，按照拟定的时间表载客。另一是比一般渔船略小的家庭式载客小艇，座位不多，供普通一个家庭乘坐，类似包车旅游团般，全天候“包船”穿梭各县景点自助游。

吴俊益也是威省市议员；他受访时强调，海上德士的建议并非空谈，中国及港澳沿海区也以海上德士作为主要代步工具之一，除了发展旅游业、为人民创造就业机会及收入，更重要是善用渔港码头等原有资源，采取官商合作方式，进一步完善公共交通系统，一举多得。

可参考中港澳做法

他披露，槟州5县沿海区大部分已开发出著名旅游景点，如槟岛的直落公芭、峇都丁宜海滩、皇后湾、旧新关仔角、姓氏桥；威南的武吉淡汶、阿曼岛、高渊港口；威中的瓜拉柔府；威北的清洁海滨、瓜拉姆拉等。

“5县沿海区目前建有至少2至3座码头，由于海路交通系统不完善，造成多数沿海景点的码头未尽其用，平日只有渔民使用，游客通常依赖轿车或巴士等，前往沿海景点。”

既然槟州拥有天然地理环境和资源的优势，何不配合槟威沿海各个码头，进一步开发该地成新旅游景点，扩展槟州观光旅游业？

他建议当局考虑参考中港澳等沿海城市的做法，选择以海上德士成为沿岸市民的日常代步工具，也可兼为游客提供观光服务。

他也说，渔民可在业余时间驾海上德士，借此开拓另一项收益，互惠互利。

3大问题待解决

吴俊益不讳言，槟州拥有地理环境优势及硬体设施两大优势，但仍有三大问题待解决。

（一）新建码头的负责方及拨款

要推动“环槟岛海上游”，当局应先做好“硬体设备”，即为未开发地区建新码头停泊站，预计耗资每座50万至100万令吉，但最大问题是由谁出资建设？

新码头建竣后，不仅限于充作海上德士停泊站，也可让当地渔民渔船停泊。

（二）海上德士普及化

当局可透过宣扬及教育民众，如香港海上德士通行后带来的利便及效益，让民众接受及习惯使用。

（三）气候、水上安全因素

考虑到乘客的安全问题，负责驾驶海上德士者，必须拥有大船的驾驶执照，船艇上也需做好安全措施，如准备救生衣、灭火器等。

各县码头可充停泊站

吴俊益说，槟岛西南区海域拥有不少具旅游潜能、尚待开发的大小岛屿，当局可善用各县码头充当停泊站，连结形成槟威各停泊站的海路交通网络，再串联岛屿开拓成新景点，为游客提供新选择。

“就算码头所属单位不同，也能彼此联系及互相配合协调，以便彼此可在各站靠岸停泊。”

他说，虽然已有不少码头，但槟威还有未完全开发区，如槟岛西海岸一带，以及周遭大小岛屿，旅游潜能无限。

以公交完善为大前提

吴俊益强调，提出海上德士建议，是以公共交通服务的完善为大前提，并非只着重观光旅游业，也绝非要当作私人牟利服务项目。

他希望此建议能促进槟州海陆空公共交通系统，趋于完善，纾缓日益拥挤的陆路交通问题，使沿海居民习惯另一种代步方式，再推广到游客及沿海地带以外的居民。

他透露，考虑到海上德士建议涉及多方单位，这项目可由北马经济走廊发展执行单位为主导单位，槟州政府、大马海事局、槟城港务局、渔业发展局，以及私人商界、社团停泊站的负责单位如E&O集团、大山脚斗母宫等配合发展，项目的完成是指日可待。

让码头物尽其用

供渔船以外的船艇停靠，强化海路交通系统，以便码头的使用效益达到最大。

吴俊益说，目前州内各县的大小渔民码头至少有2至3座，由中央及州政府相关部门、私人企业界、地方社团或宗教组织等三造所建设。

“当中以政府相关部门建设的居多，主要是渔业发展局，包括威北峇眼亚占渔民码头、瓜拉姆拉耳语市场码头、威南峇眼码头、峇都姆桑码头、阿曼岛码头、高渊港口渔民码头、本南地甘榜特鲁斯码头、槟城双溪槟榔码头、木蔻山码头、班台惹雅码头、浮罗山背渔民码头等。”

此外，中央政府建设的码头有北海渡轮码头、阿曼岛的海事局码头；1903年英殖民时期建设的瑞典咸码头，经过2010年重修打造成大型邮轮、国际豪华游轮及船只停靠的码头。

他说，少数码头是私人企业界建设，如E&O集团的海峡岸码头及依恩奥酒店码头、威中汽车城码头，尤其后者是汽车城城主首开先河来发展威中柔府河生态旅游项目，路线更从柔府河跨县直达威南阿曼岛，奠定槟威各县景点旅游网雏型。

至于地方社团或神庙组织，如大山脚斗母宫九皇大帝码头，是该宫为了在九皇爷诞时方便迎接九皇爷皇船及回銮而建，以及一些偏僻马来村落的渔民或当地渔民协会建成的小码头。”

槟威各县码头停泊站的旅游景点及特色
（码头未尽述，只列重要景点及码头）

（1）威南县

高渊港口渔民码头：

码头旁便是著名渔货批发及耳语市场，还有以新鲜上岸海鲜作为卖点的海鲜餐馆、半手工机器制作的虾饼及虾米，游客可品尝新鲜海鲜，或参观全国最大的海上养殖场。

高渊港口生态游配套已推广到海外，但本地民宿尚待发展。

峇都交湾峇都姆桑码头与阿曼岛码头：

威南另一项生态旅游项目。岛上已有不少民宿屋，游客可进行露营、钓鱼，或纯粹享受大自然野外风光。

该岛盛产面包果及峇拉煎，海鲜美食mee udang、虾姑等闻名海内外。

武吉淡汶峇眼码头：

淡汶海域水产丰饶，还有海上养殖场，新鲜美味的海鲜使当地海鲜餐饮业繁盛，各具特色。

（2）威中县

瓜拉柔府渔民码头：

瓜拉柔府及瓜拉森美兰风景优美、人情淳朴，马来渔村及甘榜风光引人入胜，以螃蟹面（mee ketam）等美食闻名。

（3）威北县

北海渡轮码头及对岸槟岛海墘码头：

配合作为北马区交通枢纽中心的槟城中环广场，是集商业、住宅、娱乐及公交等四合一的发展计划，预计明年竣工。

除了渡轮码头，还涵盖巴士及德士总站，加上双轨火车系统，交通四通八达。

峇眼亚占（清洁海滨）渔民码头：

峇眼亚占沿海正发展为密集公寓住宅区，是发展海上德士的一个契机，可作为沿岸居民代步工具。

瓜拉姆拉耳语市场码头：

位于槟吉交界处的姆拉河口，类似高渊港口耳语市场，以耳语交易鱼货闻名，买卖方耳边窃窃私语，现场听不到成交的价格，鱼货行情成谜。

（4）槟岛东北县

槟岛渡轮码头：

码头周遭是乔治市世遗文化古蹟区，著名景点包括姓氏桥、光大及新光大广场、尔纳斯壁画、3D美术馆等。

尤其姓氏桥是槟州著名世遗旅游景点，游客可感受纯朴美好的海上人家生活风情。

游客从渡轮码头上岸后，可在当地租脚车边走边玩乔治市旅游景点。

瑞典咸码头：

是著名大型邮轮（赌船）或国际邮轮停泊站。

依恩奥酒店码头及海峡岸码头：

历史悠久的依恩奥酒店，靠近乔治市景区，从该酒店码头可乘船到海峡岸码头。

海峡岸码头周围是购物中心、豪宅区等，附近有著名的丹绒道光景区及峇都丁宜沙滩海岸线，后者可进行水上休闲娱乐活动。

直落巴巷渔村码头：

渔村附近的直落巴巷国家公园是槟州唯一国家公园，占地面积2562公顷，建立于2003年，拥海龟孵化基地、槟州渔业局、野生动物及国家公园保护司和国家林业局，设有吊桥、1883年建的百年灯塔。

该公园6个特色景点，即东南亚唯一混合5条河流淡水及海水咸水的双性湖（meromictic lake）、湿地、红树林、泥沼、珊瑚礁、海龟孵卵沙滩。

虽然是最小公园，却是唯一的六合一自然生态环境保护区，已崛起为自然生态旅游热点。

附近还有热带香料园、热带水果园、直落巴巷水坝、玩具博物馆、虫鸣大地，加上国家公园原始的大自然风光，适合游客来个旅游假期。

瓜拉双溪槟榔：

槟岛西海岸的渔村，地理位置偏僻，公共交通落后不方便，却保留纯朴的甘榜生活风情，可开发海上德士代步。

双溪槟榔附近的渔民码头：

附近涵盖近年新崛起的卡巴星道，该区有密集住宅区和美食街商业中心。

（5）槟岛西南县

木蔻山码头及班台惹雅码头：

班台惹雅码头附近有皇后湾广场购物中心，供娱乐活动。

木蔻山岛上没有完全开发的大自然景点，也有住宿地点，适合私人界公司培训计划。

峇都茅浅海码头：

靠近峇都茅工业区，该区交通繁忙常堵塞，可发展海上德士代步，方便上班族到工业区做工。