廖中萊：提出實際合作 大馬參與一帶一路

「一帶一路」馬中工商界對話會
（吉隆坡3日訊）交通部長兼馬華總會長拿督斯里廖中萊指出，馬來西亞對中國倡議的“一帶一路”並非流于片面支持，除了積極響應和推廣，也會全面參與其中，提出實際合作項目，讓馬中兩國共同發展，合作雙贏。

“例如由馬來西亞6個港口與中國11個港口組成的馬中港口聯盟計劃，致力于帶動兩國船運、物流與周邊行業的發展，兩國也在探討聯手打造巴生第三個深水港口，馬中企業界積極合作，包括中鐵集團與依斯干達海濱控股聯資打造的大馬城、總值100億美元（400億令吉）的馬六甲皇京港等。”

他今日在“一帶一路：馬中工商界對話”論壇開幕致詞時說，隨著“一帶一路”進展加速，馬中關系將會攀上另一個高峰。

他說，由馬華與中共聯辦的第2屆“一帶一路：中國馬來西亞工商界對話”，獲馬方官方單位、工商企業界及學術界鼎力支持，用實際行動來兌現支持中國“一帶一路”的承諾。

49國投資額達612億

他說，2015年，中國與沿線國家的雙邊貿易總額已超過1萬億美元（4兆令吉），佔中國對外貿易總額的四分之一；中國對沿線49個國家的直接投資額達150億美元（612億令吉），而沿線國家對中國的投資額達82億美元（335億令吉）。

出席者分別有中國經濟聯絡中心副主任吳保才，馬華署理總會長拿督斯里魏家祥、七大鄉團協調委員會主席丹斯里古潤金、華總永久名譽會長丹斯里吳德芳，以及馬華對華事務委員會主席拿督斯里蔡寶鏹、副總會長拿汀巴杜卡周美芬、拿督李志亮、拿督蔡智勇、組織秘書拿督姚煒豪、副組織秘書拿督蔡金星等、馬青總團長張盛聞、婦女組主席拿督王賽之等。

廖中萊：政治穩定機制完善
消除投資者潛在風險

廖中萊說，我國擁有穩定的政治環境、完善的法律和金融制度、可持續性的政策，給予中國經貿投資最大保障，消除了潛在的政治風險。

他說，健全機制和完善設施，加上多元優勢，使馬來西亞有充分的條件成為中國“一帶一路”通往東協、西亞和南亞的橋梁，進一步鞏固與深化中國與這些地區的經貿關系。

他說，我國地處東南亞戰略要塞，是“一帶一路”中的21世紀海上絲綢之路的重要據點，由多元種族、文化、語言和宗教建構的多元文明社會，是立國之本，也是我國最強的國際競爭優勢。

他說，沿線國家之中，東協和西亞是中國兩個最大貿易伙伴，也是中國主要的投資地，中國與東協的雙邊貿易從2005年的1305億美元（5320億令吉），增至2014年的4805億美元（1兆9634億令吉），占中國對沿線國家雙邊貿易額的42.6%；而中國與西亞的雙邊貿易則從604億美元（2468億令吉），提高至3137億美元（1兆2818億令吉令吉），占27.8%份額。

2018年可達6538億貿易額

廖中萊指出，令吉對美元疲弱是其中一個讓馬中兩國要于2017年達到1600億美元（6538億令吉）貿易額的目標，難以達到因素，不過，馬中兩國會繼續努力，期望2018年達致目標。

他說，從目前情況來看，要達到這個目標有點難度，由于經濟不穩定，令吉兌美元下跌，但馬中兩國對此還是樂觀，希望2017年達不到，可延續至2018年。

他說，首相拿督斯里納吉將于10月官訪中國，屆時希望可在兩國貿易和生產取得成果。

他說，在港口聯盟中，11個是中國港口，而我國的6個港口分別是民都魯、柔佛港務局、關丹、馬六甲、檳城和巴生港口，大馬歡迎中國企業來馬投資，我國會不斷提升鐵路和港口便利來惠及國外投資者。

取代美日成最大投資國

中國駐馬大使黃惠康透露，大馬投資發展局（MIDA）數據顯示，今年第一季度，中國首次取代美國及日本，成為大馬最大外國直接投資國，製造業投資額達4億美元（逾16億令吉）。

他指出，中國于2009年成為馬來西亞最大貿易伙伴以來，截至目前，兩國經貿關係密切，馬來西亞對中國倡議的“一帶一路”是全球最早呼吁參與的國家，馬華是本地區登高一呼執政黨，馬來西亞商界精英則是首批響應“一帶一路”企業家。

未來出現三大動脈

他期待，集大馬政府、政黨、企業以及華社參與，將形成一股強大洪流，積極推動“一帶一路”與沿線國家的合作，大馬正享受早期收獲，為兩國人民企業帶來合作良機及成果。

他呼籲中國企業應來馬投資，因馬來西亞南北方未來將出現三條大動脈，一條是南部鐵路，一條是馬新高鐵，中國企業刻在努力參與競標，相信高速鐵路一定會成為馬中合作的友誼之路。

他是今日出席一帶一路：馬中工商界對話開幕致詞時透露，馬中正在研究新興建曼谷和吉隆坡高速鐵路的可行性，相信不久將實現泛亞鐵路中線貫通。

“中國的朋友可以預想，在昆明享用晚餐后，便可搭南下馬來西亞的火車，一覺醒來第二天到達吉隆坡享受大馬美味佳餚，這個夢再也不是遙不可及，並會在未來數年實現，屆時將為馬中經濟合作提供巨大交通便利。”

他也說，馬來西亞連續8年成為中國在東協最大貿易夥伴，中馬貿易達到千億美元量型，僅次于美國、日本、韓國和澳洲等。

李興裕：「新常態」環境
大馬有能力適應

中總社會經濟研究中心執行董事李興裕認為，馬來西亞有能力適應“新常態”環境，同時預測今年國內生產總值（GDP）成長達4.2%、2017年為4.3%和2018年為4.6%。

他說，國內經濟成長穩定，主要是國內需求成主要驅動力，還有寬松的貨幣和財政扶政策，成功抵銷出口放緩且帶來的衝擊。

“私人消費，也是內需主要驅動力，即國民收入逐步改善、穩定的勞力市場、援助金和降低所得稅，都是有助于支持私人消費。”

他認為，2011年至2015年私人消費平均值達7.1%，今年首6個月，私人消費平約增長5.9%，估計在2016至2020年，預測可達5.8%。

李軍：發揮政黨外交引領作用

中共中聯部部長助理李軍指出，中國與馬來西亞應發揮政黨外交引領作用，繼而推動中國倡議“一帶一路”框架下的工商界合作。

他也提出三點建議，除了政黨外交外，還包括以交流平台來拓展務實合作，以及推動中馬地方經濟合作，進一步提升雙邊投資貿易水平。

他說，中國和馬來西亞的國情和發展階段不同，中國共產黨和馬華公會的情況也有很大差異，但兩黨都在致力于發展民族經濟，實現國家振興。

他強調，中國倡議的“一帶一路”建設是國際產能合作和全球經濟治理新模式積極探索，符合“一帶一路”沿線國家的基本利益，因此兩黨應不斷拓展交流合作內涵，互學互鑒彼此在發展經濟，改善民生的創新思路，經驗體會，引領工商界在“一帶一路”框架下開展更加深入，更加廣泛的合作。

戴良業：欲成強國須顯軟實力

馬來西亞中華總商會（中總）總會長拿督戴良業認為，如今無論軍事或經濟上，中國都為世界強國，欲走向完全的真正強國，必須讓軟實力走出來，尤其教育與文化。

他舉例，中國廈門大學落戶馬來西亞，正是該國軟實力走出國外的重要步伐之一。

他透露，廈門大學將在今年年底竣工，學生入學人數也達致良好成績，估計明年將有3000至4000名學生，包括500名成績優異的中國學生，就讀該校。

他相信，日后，將很快達致1至2萬名學生的目標。

“這不僅是兩國與其他國家教育上交流，還有經濟與文化上結合，未來該批學生畢業后，將會成為馬中兩國間一股最大力量。”

對于此對話會，他透露，企業對接環節中，共有62家中國企業和120家大馬企業，進行一場共300場的企業對接。

黃家泉：電子業佔總出口35.6%

馬華總秘書兼第二國際貿易及工業部長拿督斯里黃家泉說，全球經濟在2015年面對各種不確定性，我國出口仍有增長趨勢，尤其電子業佔我國總出口35.6%，為主要出口產品。

他指出，在2015年馬來西亞工業制成品出口中，電子業占出口值達2779億2000萬令吉，接下來為化學品及化學產品、機械與設備、金屬制成品、光學和科技產品、橡膠產品、加工食品和運輸設備。

“以上產品都佔總出口額達80.2% ，數額為6254億6000萬令吉。”

他補充，當中原產品出口總值則佔總出口的15%，總值1173億令吉，出口產品包括液化天然氣、棕油、原油和橡膠。

開放型經濟體

黃家泉主講有關“金融、貿易與投資”論壇環節時，這么指出。

他說，馬來西亞是個開放型經濟體，自1995年1月1日加入世界貿易通組織后，我國2015年在世界進出口貿易額排名，出口排名第22，進口排名第26.

“新加坡方面則為進口排名第14，出口第16；泰國為進口第20，出口第21；印尼為進口第30，出口也是第30。”

黃家泉指出，基于國內市場較小，我國必須拓展更多出口市場，與吸引更多外資發展本地工業。

吁業者把握商機

★中國義烏市商務局局長王碧榮

義烏是國際貿易城市，商業機會非常大，相當適合大馬商家將產品，如白咖啡、燕窩、乳膠產品等，通過義烏賣到中國各地。

中國義烏是大馬中小企業進軍中國市場的平台，大馬業者應把握機會，在義烏擴大事業版圖。

義烏積極吸引全球資本、人才、技術與人力，義鳥非常期待大馬企業到當地發展，互惠互利。

冀拓展兩國業務

★中國鐵路國際有限公司亞洲事業部

總經理楊永

中國高鐵發展已讓中國民眾出遊時，成為他們首要出門方式之一，而中國鐵路將爭取馬新高鐵投標工程，希望可以與馬來西亞共發展成聯合體，開拓發展兩國業務，一起為一帶一路做出貢獻。

最理想區域中心

★大馬中國銀行行長王宏偉

馬來西亞是一帶一路最重要的合作國家，也是最理想的區域中心平台，如今已有不少著名中國品牌如華為，都在大馬設有區域總部，這也證明大馬所擁有的優勢。

為此中國商家來馬投資是明智的選擇，而中國銀行也是中國第一家銀行給予跨境撮合服務。