新車透析‧新奔舒娜 物超所值

報導：黃桂森
圖：相關公司提供

計劃推出4款新車重振旗鼓的國產車普騰，
緊接著全新統領（Proton Perdana）面市衝擊D級車市場之後，
推出全新奔舒娜（Proton Persona），期望在競爭更激烈的C級車市場分更大杯羹！新奔舒娜體積比舊款稍小，但面貌及心臟全新，並以CVT無段變速箱取代4速自排。

動力與安全兼具

標準（Standard）、執行人員（Executive）及高級（Premium）3個車款，皆搭載1.6升排量的4汽缸DOHC VVT引擎，馬力比舊款採用的1.6 IAFM+引擎稍遜，最大扭矩卻強出2牛米；因車重從1195公斤增至1210公斤，馬力與車重比值反而降低。

無論如何，3款新奔舒娜皆在東協新車評估安全碰撞測試中，獲得5星評級，說明了車上的安全配置加分。事實上，標準配置有ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統、煞車輔助、ESC電子穩定控制系統、軸踵控制、斜坡起步輔助及ISOFIX兒童安全椅裝置架；標準及執行人員款型有兩個防撞氣囊，高級款型6個。

Iriz 平台打造

新奔舒娜基於同廠5門掀背式Iriz的平台打造，兩者的軸距、車寬及車高同樣為2555、1722及1554毫米。作為一款4門式轎車，增加的車尾使車身全長增加467毫米至4387毫米，因此，510升的行李箱空間多出超過一倍。標準及高級款型還可以摺疊60：40分開的後座椅，增加載物空間。

新奔舒娜與Iriz明顯有雷同之處，只是車頭大燈及水箱護罩沒那麼寬，裝置車牌的部位有所不同。至於有霧燈的款型，兩端的霧燈作圓形設計；車尾燈形狀及組合則與Iriz迥然有異。

車廂內裝方面，新奔舒娜與Iriz有許多共同點，包括有縫線的儀表板、中央廂台及儀錶群，還有3輻式駕駛盤及門內側。新奔舒娜採用與Iriz全黑色不同的淡灰色內裝色調，高級款型有金屬裝飾。CVT無段變速箱款型採用新設計的排擋桿。

與Iriz共用引擎

新奔舒娜沿用Iriz的1.6升排量DOHC 4汽缸VVT引擎，最大馬力在5750轉發揮107匹，最大扭矩在4000轉達到150牛米。傳動系統為5速手排或CVT無段變速。

雖然是同樣的引擎，但普騰對這台引擎做出更細膩的調校，包括調校了引擎的ECU電腦，改用據指較寧靜的3個裝置點（而不是4個），以及裝上新排氣管，使動力的發揮較具線性。

作為第一款擁有節能裝備的普騰，手排款型以ECO節能模式及90公里／小時恆速行駛，每100公里只需5.6升汽油，而款型需6.1升，燃料效率令人激賞。

普騰表示，新奔舒娜不選用Iriz亦搭載的1.3升引擎，旨在與即將發表（並只備有1.3款型）的新款普騰賽佳區分。

高規格的高級款新奔舒娜令人覺得物超所值，以不到6萬令吉的車價，卻擁有多項高級裝備，包括無匙進入及啟動系統、附設音響控鍵的駕駛盤、後座雙USB插口、遙控開啟行李箱蓋、皮質內裝、2-DIN觸屏車上娛樂系統、GPS導航、藍牙通訊功能等。

體積而言，新奔舒娜比舊款稍小，全長4387毫米比舊款短了90毫米，在上述9款車中位居第4，短過豐田Vios、本田City和日產Almera；車寬1722毫米和車高1554毫米則最大；2555毫米的軸距，排在本田City、日產Almera和4門式Mazda2之後位居第3；行李箱空間從舊款的430升增至510升，只輸給本田City的536升，卻大過第二國產車Bezza的508升。

動力方面，新奔舒娜的VVT引擎比舊款的IAFM+引擎少了3匹馬力，扭矩卻增加了2牛米；馬力與豐田Vios相同而共排第3名，第1及第2分別是本田City和4門式Mazda2；新奔舒娜的150牛米扭矩只比福士偉根Vento的175牛米遜色。因車重為眾車款中最重，新奔舒娜的動力與車重比並不理想。傳動系統則以5速手排及CVT無段變速箱取代舊款的5速手排及4速自排。

新奔舒娜一大賣點是以1.6升的等級，售價僅介於4萬5000至5萬8000千令吉（不包含保險），具高度吸引力，何況頂級車款的標準配置傾向於高級。